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Guía de Ámsterdam.
Autor: David Mora Diez.

Octubre -2014

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La Cautivadora Ámsterdam es una preciosa ciudad de planta medieval que a pesar de su reducido tamaño, de algún modo, se las ha apañado para tener todo: cuenta un poco con el aire de una gran metrópolis y es con seguridad la cumbre del ocio en Europa, al tiempo que ofrece una magnífica colección de museos y actividades culturales.

Su arquitectura es majestuosa, con cierta monumentalidad, pero sobre todo destacable por los estrechos edificios a dos aguas que se extienden en interminables filas sobre encantadoras callejuelas empedradas y que crean un entorno que bien podría inspirar los paisajes urbanos de cualquier buen cuento.

La mayor parte del actual casco antiguo fue planteado durante el siglo XVII siguiendo el trazado semicircular de los pintorescos canales que hoy forman parte fundamental del carácter de esta abierta y tolerante ciudad, considerada una de las más bellas y románticas del mundo.

Pero sobre todo Ámsterdam es la ciudad donde todo está permitido … de día o de noche, el centro es escenario de juerga para miles de visitantes que en alegres grupos pasean ruidosamente por el barrio rojo, mirando los escaparates de reojo, mientras alternan de bar en bar o de coffeshop en coffeshop .. para acabar la noche en alguna de los renombrados pubs y discotecas de Leidszeplein o Rembrantplein.



Básico.
Nombre
Amsterdam
Horario comercial
09:00 - 18:00
Población
813.000 hab.
Enchufes
220v/50Hz clavija tipo B
Densidad
4.926 hab./km²
Código internacional
0031
Uso horario
GMT+1 (+2 en verano)
Prefijo
20
Divisa
Euro €
Bandas telefonía móvil
GSM 900/1800, UMTS
Policía
112
Ambulancia y bomberos
112


 Geografía y administración.


Ámsterdam, situada en una amplia llanura entre el río Amstel y la bahía del Ij, tiene una población de algo más de 800.000 personas, que sumadas a su área metropolitana alcanzan aproximadamente 1.500.000 habitantes y a pesar de no ser una ciudad de grandes dimensiones, es la capital de Holanda y la mayor ciudad del país.

La ciudad está intensamente urbanizada. Cubre un área de unos 220 kilómetros cuadrados de los cuales el 12% representan parques y reservas naturales y se divide administrativamente en 8 distritos o stadsdelen, cada uno de ellos gobernado por un comité de distrito elegido directamente y conocido como bestuurscommissie.

El principal distrito es Amsterdam-Centrum, o solo Centrum, que se corresponde con los límites que la ciudad tenía a finales del siglo XVII. Entre sus límites se extienden los barrios históricos que fueron conformando la ciudad desde su corazón hacia las afueras.

La parte más antigua se corresponde con la Ciudad Vieja, que está dividida a su vez en las barriadas de Oude Zijde y Nieuwe Zijde entre cuyos límites se extiende el actual Distrito Rojo.

guia de amsterdam distritos
Distritos de la ciudad antigua de Ámsterdam.

Durante el siglo XVII la ciudad se expandió hacia el este mediante la extensión del antiguo barrio judío, que a partir de entonces se diluiría en el nuevo barrio de Plantage. Hacia el suroeste la expansión culminó con la construcción del mundialmente reconocido Grachtengordel , el anillo de canales, cuya maravillosa arquitectura lo encumbra como uno de los barrios más bellos del mundo.

Los terrenos que quedaron sin uso a las afueras noroccidentales de Grachtengordel fueron reservados para la construcción de Jordaan, un barrio humilde diseñado para alojar a la creciente población de inmigrantes.

El resto de distritos que rodean al Centrum se conocen como Outer Districts y de todos el único que ofrece atractivos de interés es Oud-Zuid, donde se sitúa el Vondelpark y Museumkwartier, el barrio de los museos.



 Un poco de historia.


La hermosa Ámsterdam, apenas un minúsculo centro urbano perdido en las proximidades de la costa del intempestivo Mar del Norte, ha jugado un papel en la historia de la humanidad fuera de toda proporción con su tamaño. De hecho la propia Holanda le deben mucho a la estratégica posición de la ciudad, óptima para el desarrollo industrial y el comercio, lo que convirtió a aquel pequeño pueblo de pescadores en toda una poderosa capital, centro del comercio, las artes y la política de todo el país y de sus importantes colonias de ultramar.

Sin embargo sus comienzos son bastante humildes. La zona donde se encuentra ubicada la ciudad es de naturaleza pantanosa, lo que ha provocado que ninguna civilización se haya instalado en sus terrenos de manera permanente hasta que las técnicas de construcción y tecnologías no lo permitieron.

A finales del siglo XII un grupo de granjeros vio la posibilidad de instalarse en la desembocadura del río Amstel, donde fundar un pueblecito pesquero gracias a la instalación de diques y presas que lograrían transformar los terrenos. De este modo se funda Amstel-Dam, que posteriormente vendría a ser conocida como Ámsterdam.

Se considera que la ciudad fue fundada el 27 de octubre del año 1275, cuando los puentes y caminos que atravesaban el Amstel y sus canales dejaron de cobrar peaje a quienes los cruzaban gracias a una maniobra de Floris V, conde de Holanda, quien de este modo arrebató el control de estas disputadas tierras al poderoso obispo de Utrech.

guia de amsterdam Casa de pesado en el primitivo mercado de Dam
Casa de pesado en el primitivo mercado de Dam.

Tras la muerte violenta del conde, embarcado en varias campañas de sucesión y conquista, Ámsterdam retornó al obispado de Utrecht para obtener oficialmente el estatus de ciudad y comenzar el desarrollo de sus actividades comerciales al unirse a la Liga Hanseática, federación de comercio a la que pertenecían las más importantes ciudades de Holanda, Alemania y Escandinavia.

Cuando el obispo murió en 1317, la situación cambio de nuevo y el señorío sobre la ciudad pasó a su pariente más cercano, Guillermo III, nuevo conde de Holanda. Ámsterdam comenzó a prosperar rápidamente y en torno al año 1300 se construyó la primera iglesia de la ciudad, actualmente Oude Kerk. También se erigieron diques a lo largo de las orillas del río Amstel, y donde hoy se sitúa la Plaza de Dam, se abrió una gran explanada sobre la que instalar el primer mercado de la ciudad.

Por aquel entonces la pujante economía de Ámsterdam sentaría sus bases sobre todo en el comercio de la cerveza y del arenque, gracias a que en 1323 la ciudad negoció el monopolio en la importación de cerveza desde Hamburgo y gracias a las nuevas migraciones que desplazaron la pesca del arenque desde los países bálticos al Mar del Norte.

La región, que estaba muy fragmentada políticamente, fue poco a poco tendiendo a formar una unidad mayor. En el siglo XV Ámsterdam fue anexionada al poderoso Ducado de Borgoña, bajo el mandato del duque Felipe III el Bueno, quien fue capaz de mantener sus territorios unidos ante los continuos envites de los condados de Holanda y Baviera.

Finalmente en 1543 llegaría la unidad política total de los Países Bajos, que incluían la actual Holanda, Bélgica y Luxemburgo, de la mano del emperador Carlos V, tatara-tatara-nieto de Felipe el Bueno y emperador de España.

La capital del nuevo estado se instauraría en Bruselas, mientras que Ámsterdam afianzaría su importante papel comercial gracias a las importaciones de madera, metales, bacalao, sal, pieles y grano provenientes de las regiones del vasto imperio español. Para dar servicio a toda esta creciente comunidad de negocios y comercio internacional, la ciudad favoreció el desarrollo de una innovadora gama de oficios y profesiones como la cartografía, la impresión, la banca y los seguros.

Durante este tiempo de prosperidad y gracias a su tolerancia con respecto a las religiones, la ciudad creció hasta alcanzar los 30.000 habitantes y la febril actividad comercial impulsó el desarrollo de complejas infraestructuras fluviales y portuarias, así como la construcción de magníficos edificios de uso civil y religioso.

Incluso en pleno apogeo, Ámsterdam no era totalmente inmune a las olas reformistas que arrasaron la Europa Central del siglo XVI, y a pesar de que durante mucho tiempo se mantuvo como bastión católico, finalmente el protestantismo acabó por desplazar al catolicismo como religión mayoritaria. Las tensiones derivadas de esta puja paralizaron totalmente el crecimiento de la ciudad entre 1535 y 1578.

Además de afectar al desarrollo de la ciudad, las disputas religiosas impidieron la unificación efectiva de los Países Bajos, lo que condujo a que tras la muerte de Carlos V, su hijo, el ultracatólico Felipe II de España, heredara el trono y tratará de aniquilar por todos los medios la reforma religiosa.

La mayoría de las principales plazas holandesas, con el príncipe Guillermo de Orange a la cabeza, se rebelaron en pos de mantener su libertad y se opusieron a la idea de una persecución religiosa, sin embargo Ámsterdam se mantuvo leal a España.

De hecho, Ámsterdam ayudó al ejército español a capturar Haarlem, sin embargo a partir de esta importante victoria, la balanza de fuerzas se inclinó del lado de los aliados de Guillermo de Orange, que fueron capaces de aislar la ciudad y forzar a sus mandatarios a firmar un tratado de paz con el resto de provincias en 1578.

El punto de ruptura se produjo en 1579, cuando las provincias de los Países Bajos distribuyeron sus alianzas entre los grupos de Utrecht y Atrecht. Las siete provincias de la Unión de Utrecht continuaron la guerra con España hasta 1648, cuando la Paz de Munster marcó el final de la guerra de los ochenta años.

guia de amsterdam Ámsterdam en el siglo XVI
Ámsterdam en el siglo XVI.

Esas siete provincias consolidaron la República, considerada base de la moderna Holanda, bajo el mandato de Guillermo de Orange, a quien se le concedería el título de Stadholder …. una especie de Presidente-comandante de carácter semi-hereditario con sede en La Haya. Ámsterdam se quedó fuera del centro del poder, sin embargo gracias a los derechos y privilegios otorgados a la ciudad durante el medievo, sumados al instinto para emprender negocios de sus ciudadanos, ayudaron a la ciudad a mantener un alto nivel de prosperidad.

A nivel económico la ciudad continuó expandiéndose sobre todo gracias a la distribución de los bienes que los portugueses traían continuamente desde sus colonias en América. En 1580 la situación cambió radicalmente cuando España anexionó Portugal y la flota holandesa se vio en la necesidad viajar por si misma hasta las indias para mantener su estatus comercial en Europa.

Los primeros viajes comerciales a las Indias fueron un éxito total y arrojaron ganancias a inversores de todos los puertos holandeses de hasta un 400%, lo que impulsó la creación de una compañía que gestionara eficazmente todo el tráfico de importaciones desde oriente: la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, cuyo 50% del capital fue aportado por Ámsterdam.

guia de amsterdam Astilleros de la VOC en Ámsterdam
Astilleros de la VOC en Ámsterdam.

Gracias a su dominio en la compañía y a la alta inestabilidad de otros puertos coetáneos, Ámsterdam se convirtió en una de las más fuertes potencias comerciales europeas del siglo XVII, obteniendo así grandes riquezas de transacciones económicas a lo largo y ancho de todo el mundo, lo que impulsaría la gestación de un enorme centro financiero, cuya bolsa fue la primera del mundo en funcionar a diario.

La inmensa masa de riqueza que llegaba a raudales a la ciudad transformaría para siempre el aspecto de Ámsterdam. Se desplegó una magnífica red de canales que comunicaba todos los barrios entre sí, donde no paraban de construirse las casas más altas jamás vistas en Holanda y se erigieron importantes edificios civiles y religiosos como las iglesias de Zuiderkerk y Westerkerk o el Palacio Dam.

Para el año1700 en Ámsterdam vivían unas 200.000 personas.

Junto a la economía también florecía la cultura. Poetas y dramaturgos como Bredero, Vondel y PC Hooft escribieron sus inmortales obras, mientras Rembrandt y sus alumnos pintaban en sus talleres y los filósofos como Spinoza o Descartes inundaban la ciudad de nuevas y revolucionarias ideas.

El siglo XVIII se vio tristemente empañado por las guerras que el país mantuvo contra Suecia, Reino Unido y Francia, lo que concluyó con la bancarrota de la ciudad por la imposibilidad de su flota para navegar hacia las Indias y finalmente la total perdida de su estatus como potencia marítima comercial. El escaso dinero que manejaban por entonces las clases pudientes en Ámsterdam fue invertido en la banca, que pasaría a ser el motor económico de la ciudad.

Después de los casi dos siglos de imparable prosperidad económica la corrupción se había instaurado en todas las capas del poder y claro, ahora que no iban bien dadas, comenzaron a surgir revueltas violentas que sobre todo se cebaron con los odiados recaudadores de impuestos, cuyas casas fueron sistemáticamente saqueadas a lo largo y ancho de las siete provincias.

Las autoridades actuaron con puño de hierro y los cabecillas de la revuelta fueron capturados y ahorcados, pero una generación más tarde, el movimiento conocido como la Unión de Patriotas, volvió a levantarse en armas, aunque esta vez, inspirados por la vecina Revolución Francesa y directamente contra los poderes y la Casa de Orange. Ámsterdam permanecería del lado del antiguo régimen.

Apoyados por tropas francesas, los patriotas holandeses ocuparon a principios de 1795 las principales zonas del poder de los Orange: Ámsterdam, Utrecht y La Haya, y obligaron a huir a Guillermo V, el Orange de turno a Gran Bretaña. Tras estos acontecimientos, fue fundada la República Bátava por los franceses y los bátavos, nombre por el que se hacían llamar los holandeses rebeldes y que procede de los antiguos bátavos, una tribu germánica que habitó la zona en el momento de la conquista romana.

Desde el principio, la República Bátava fue creada a modo de estado satélite de la República Francesa, como continuación de la política de creación de repúblicas hermanas en los territorios vecinos de Francia. Las autoridades de Ámsterdam fueron expulsadas y sustituidas por representantes provisionales del pueblo.

Este, que se puede considerar el primer periodo democrático en Holanda, en realidad duró muy poco y es que rápidamente la influencia napoleónica convirtió la república en un Reino bajo el mando de Luis, hermano de Napoleón. El regente eligió Ámsterdam como su lugar de residencia oficial y como capital del estado hasta que en 1813 los aliados derrotaron a Napoleón y los franceses abandonaron los Países Bajos. En 1815, Guillermo I de Orange se convirtió en rey y aunque formalmente Ámsterdam mantuvo la capitalidad, al igual que en tiempos pasados, el gobierno fue de nuevo a La Haya.

guia de amsterdam Entrada de Luis Napoleón en Ámsterdam, obra de Dirk Langendijk
Entrada de Luis Napoleón en Ámsterdam, obra de Dirk Langendijk.

Sin embargo y con la llegada de la Revolución Industrial, Ámsterdam rápidamente recuperó el estatus de ciudad de mayor importancia del país. Aunque Irónicamente fue debido a los problemas de sedimentación que afectaban a su puerto y que obligaron a la apertura de un enorme canal que comunicara la ciudad directamente con el mar, lo que reimpulso el comercio.

A pesar de la renovación en infraestructuras portuarias, el crecimiento se percibía muy lentamente y la pobreza se extendía desenfrenadamente entre la población. El cambio importante se produjo a partir de1870, con la apertura del canal de Suez, y con la unificación de Alemania bajo Bismarck, ambas noticias beneficiosas para los negocios internacionales, que Holanda podía desplegar eficazmente gracias a sus importantes colonias de las Indias Orientales Holandesas.

Finalmente en 1876 se amplió el canal que comunicaba Ámsterdam con el mar del norte para así permitir un incremento del tráfico pesado y tras ello, llegaron los museos, el Concertgebouw, la estación de tren, el anillo de canales y centenares de nuevas casuchas para la nueva clase de trabajadores que la ciudad acogía a raudales.

Para principios del siglo XX la ciudad alcanzó los 800.000 habitantes, tamaño en el que se mantendría a partir de entonces.

En 1901el gobierno de la ciudad promulgó la Ley de Vivienda, que pondría fin a las pésimas condiciones de vida sufridas por muchos ciudadanos, ya que las autoridades ahora tendrían poderes para demoler viviendas precarias. La nueva ley también establecía normas mínimas de construcción.

guia de amsterdam Tropas Canadienses liberan la ciudad en Mayo de 1945
Tropas Canadienses liberan la ciudad en Mayo de 1945.

Ámsterdam se extendió en todas las direcciones con la implantación de nuevos estilos arquitectónicos, pensados para la vida en comunidad, y que integraban zonas verdes con las facilidades de los más modernos vecindarios de la época. Para poner la guinda, se construyó el aeropuerto de Schiphol y se estableció una zona de recreo boscosa en la franja sur-oeste de 900 hectáreas.

Holanda se declaró neutral en la Primera Guerra Mundial y aunque su población no sufriera las clemencias de la guerra hubo mucha hambre durante la depresión posterior a la guerra.

Sin embargo, a diferencia de en 1914, la neutralidad holandesa no fue respetada en la Segunda Guerra Mundial y las fuerzas alemanas atacaron sin aviso el 10 de mayo de 1940. El ejército holandés, muy inferior en número, tecnología y tácticas, capituló sin luchar apenas cinco días después.

Afortunadamente, con la excepción de unas pocas incursiones aéreas aliadas mal dirigidas, la ciudad sufrió muy pocos daños en términos de bombardeos o batallas, sin embargo el coste humano fue muy alto ya que la importante comunidad judía de Ámsterdam fue diezmada, lo que redujo la población de la ciudad en un 10%, a lo que se sumaron las muertes provocadas por las terribles hambrunas del 44 y 45.

Tras la liberación de la ciudad en Mayo de 1945 por las tropas canadienses, Ámsterdam se enfrentaba al reto de revitalizar sus infraestructuras. Se replantearon carreteras para hacer frente al creciente tráfico rodado, el aeropuerto de Schiphol creció hasta alcanzar un destacado lugar entre los aeropuertos europeos en términos de volumen y servicio, y se continuó mejorando el acceso al Mar del Norte.

Tras la independencia de la colonia de Indonesia, Ámsterdam perdió su posición como centro de intercambio para los productos tropicales, pero para compensar, a partir de entonces la ciudad serviría de puerta de entrada de productos básicos como cereales y más adelante para las importaciones de coches japoneses para el mercado europeo.

La revolución cultural de los años 1960 y 1970 convirtió a Ámsterdam en el “centrum magisch” de Europa y rápidamente cientos de miles de hippies comenzaron a asentarse en los edificios abandonados de la única ciudad tolerante con las drogas blandas de todo el continente.

A nivel económico Ámsterdam cejó en su puja por el control del comercio marítimo a favor de Rotterdam, cuyo puerto disfruta de una situación estratégica mucho mejor, para pasar a ocuparse mayoritariamente en desarrollar negocios del sector servicios.

Durante la década de 1970 el número de inmigrantes extranjeros, principalmente venidos de Suriname, Turquía y Marruecos, creció fuertemente, lo que provocó el súbito crecimiento de los pueblos de Purmerend, Almere, etc, que se convertirían en ciudades dormitorio, mientras barrios como el Pijp, o Jordaan, que habían sido de clase obrera de toda la vida, se transformaron en el nuevo lugar de residencia de yuppies y estudiantes.

Esta reubicación de “clases” provocó que a diario se trasladara más de la mitad de la población de las ciudades dormitorio al centro de Ámsterdam, donde se ubicaban el centro de negocios y producción de la ciudad, lo que generó un importante malestar entre la gente que habitaba los barrios más antiguos, decididos a permanecer en un entorno más “tranquilo”.

En 1978 el Ayuntamiento optó por un modelo de "la ciudad como un lugar para vivir" e implantó el concepto de ciudad compacta, que elimina los grandes desplazamientos y facilita la cohesión social para sus nuevas ampliaciones y reestructuraciones urbanas.

Durante las reformas urbanísticas se produjo un grave problema de escasez de viviendas dada la demolición de muchos grandes edificios, lo que condujo a miles de jóvenes a ocupar viviendas y a la policía a desalojarlas. Los disturbios eran comunes, y alcanzaron su punto más álgido el 30 de abril de 1980, mientras se celebraba la coronación de la reina Beatriz en la Iglesia Nueva. Cientos de manifestantes concentrados fuera, en la plaza Dam, lucharon con la policía en protesta contra las políticas del gobierno. Su lema era “woning Geen, geen Kroning” (No hay casa, no hay coronación). La intensidad de la violencia de todo el movimiento okupa se enfrió considerablemente después de 1985.

guia de amsterdam Vista aerea de Ámsterdam
Vista aerea de Ámsterdam.

Los noventa llegaron con el crecimiento de problemas sociales tales como la inseguridad, la discriminación étnica y la segregación entre grupos religiosos y sociales. Aproximadamente el 45% de la población de la ciudad era de padres no neerlandeses y a pesar de la aparente calma social, hubo momentos de gran tensión, aunque afortunadamente las continuas apuestas del ayuntamiento por el diálogo social, la tolerancia y la aplicación de duras medidas contra los que infringen la ley, relajaron el ambiente y consolidaron la tolerancia de la que presume hoy Ámsterdam.

Con la llegada del siglo XXI, Ámsterdam se reafirma como estandarte mundial de la habitabilidad, con un panorama cultural tan dinámico y vibrante como siempre y sin descuidar por supuesto su histórica facilidad para los negocios con el afianzamiento de un importante número de grandes corporaciones internacionales que eligen la región Ámsterdam como su puerta de entrada en Europa.



 Clima.


El clima que disfruta Ámsterdam se encuentra muy influenciado por los intempestivos vientos provenientes del Atlántico, a pesar de lo cual se puede considerar bastante moderado en comparación con otras ciudades cercanas al Mar del Norte.

En invierno las temperaturas pueden oscilar en algunas ocasiones por debajo de los cero grados, pero normalmente rondarán entre los 5 y 10 grados, así que es aconsejable llevar un buen abrigo. Las nevadas son ocasionales y además llueve frecuentemente durante todas las estaciones, aunque generalmente se trata de chubascos ocasionales que acaban generando un clima inestable y bastante húmedo.

Los veranos son suaves con temperaturas superiores a 20 grados, pero difícilmente por encima de los 30. Eso sí, a pesar de ser verano, sigue siendo recomendable llevar alguna camiseta de manga larga, ya que por la noche hace un poco más de fresco. Los canales mantienen el ambiente húmedo durante estos meses, y dado que no se producen temperaturas demasiado altas durante el día, al anochecer es común que refresque bastante.

La primavera y el otoño son en general dos muy buenas épocas para visitar la ciudad, no sólo porque no es temporada alta, y hay menos turistas, sino por las buenas temperaturas. En ambas estaciones, el mercurio rondará los quince grados, por lo que no está de más algo de ropa de abrigo.

Por último recordar que como ya hemos dicho, Ámsterdam es una ciudad en la que puede llover en cualquier momento, por lo que siempre es muy recomendable llevar paraguas o chubasquero.



 Idioma.


Los habitantes de Ámsterdam hablan el neerlandés u Holandés, aunque realmente este último término se utiliza para referirse en particular al dialecto hablado en Holanda central.

El holandés pertenece a la familia germánica del indoeuropeo y se caracteriza por la formación de larguísimos vocablos compuestos de diferentes nombres de manera similar a como se hace en alemán y en algunas lenguas escandinavas.

Muy pocos holandeses hablan correctamente castellano y además no es una lengua muy popular en las traducciones de los panfletos turísticos, pero la gran mayoría de holandeses hablan perfectamente el inglés, con lo que puede resultar sencillo desenvolverse en cualquier ámbito de la ciudad si se domina este lenguaje.



 Visado.


Holanda es miembro integrante de la Unión Europea desde 1957 con lo cual todos los ciudadanos con pasaporte europeo tienen derecho a circular libremente dentro de Holanda y de toda la Unión Europea el tiempo que lo deseen.

Para el resto de nacionalidades es necesario obtener un visado de turista con una validez máxima de 90 días, válido para transitar y permanecer durante este tiempo por todos los países europeos integrantes del Acuerdo de Schengen.

Otros países mantienen acuerdos con Holanda y tampoco es necesario para sus ciudadanos obtener visado turístico para visitar el país: Los ciudadanos de Andorra, Argentina, Australia, Brasil, Brunei, Bulgaria, Canadá, Chile, Chipre, Costa Rica, Croacia, El Salvador, Eslovaquia, Eslovenia, Estados Unidos, Estonia, Guatemala, Honduras, Hungría, Islandia, Israel, Japón, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Malasia, Malta, México, Mónaco, Nicaragua, Noruega, Nueva Zelanda, Panamá, Paraguay, Polonia, República Checa, República de Corea, Rumania, San Marino, Santa Sede, Singapur, Suiza, Uruguay, Venezuela y regiones administrativas especiales de la República Popular China de Hong Kong y Macao no necesitan visado para visitas que no excedan los tres meses de duración, solo en Holanda claro.

Los visados son expedidos por los puestos diplomáticos y consulares holandeses a través de las embajadas y consulados en todo el mundo. Antes de viajar a los Países Bajos es necesario obtener el visado en el país de origen (se recomienda que se aplique al menos con un mes de antelación). No intentes entrar a Holanda sin una visa valida, no existen procedimientos para estos casos y la embajada de tu país no podrá hacer nada, por lo que te será negada la entrada.

El turista debe demostrar que tiene razones suficientes para volver a su país de origen, sin quedarse a engrosar las filas de los inmigrantes en Europa, y debe presentar los siguientes documentos en la embajada: Formulario de Inscripción (disponible en la propia embajada), una fotografía, pasaporte con vigencia de al menos 120 días y una página entera en blanco, evidencia de solvencia económica durante su estancia, reserva del vuelo confirmada y justificante de alojamiento, seguro médico y pago de la tasa de visado.



 Dinero.


En Holanda la divisa oficial desde el año 2000 es el Euro (€), equivalente a 100 céntimos (c). Las monedas abarcan distintos valores desde 1 céntimo, 5 céntimos, 10 céntimos, 20 céntimos, 50 céntimos y 1 Euro y 2 Euros.

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En cuanto a los billetes convencionales, tienen valores de 5 Euros (grises), 10 Euros (marrones), 20 Euros (azules) y 50 Euros (amarillos).

También existen billetes de 100, 200 y hasta 500 Euros, pero lejos de ser útiles para alguna transacción, es muy difícil pagar en cualquier establecimiento con ellos a no ser que sea una gran superficie e incluso en estos establecimientos no están obligados a disponer de cambio suficiente en las cajas.

Se puede cambiar dinero en bancos, cajas de ahorro y oficinas de cambio. Los bancos también cambian cheques de viajero. Normalmente abren los lunes de 13:00 a 16:00 y martes a viernes de 9:00 a 16:00, aunque no todos los bancos cumplen el mismo horario.

Hay oficinas de cambio, señalizadas con la sigla GWK, en el centro de la ciudad, en los principales atractivos turísticos, las principales estaciones de tren, y en el aeropuerto Schipol.

Por supuesto existen miles de cajeros automáticos de las redes internacionales más populares del mundo como Visa o Master Card repartidos a lo largo y ancho de toda la urbe. Además se pueden utilizar tarjetas de crédito y débito para pagar en la inmensa mayoría de comercios y restaurantes.



 Centro de Información y Turismo.


La oficina de información y turismo en Ámsterdam, conocida como VVV, ofrece información acerca de la ciudad y dispone de servicio de reserva de hoteles así como de venta de suvenires.

La información ofrecida no es demasiado relevante y la mayor parte de los documentos ofertados como mapas o catálogos hay que pagarlos, pero puede ser útil para encontrar alquiler de bicicletas o lugares en particular.

La sede principal se encuentra en la plaza de la Central Station junto a la oficina de la GVB (consorcio de transporte de la ciudad) y permanece abierta entre las 9:00 y las 19:00 todos los días. Otras oficinas de apoyo son la de la Central Station, situada en el andén 2b del interior de la estación (11:00 a 19:00), la del aeropuerto en el área de llegadas del hall 2 de Schiphol (7:00 a 22:00), Museumplein, en Paulus Potterstraat, 8 (8:30 a 17:00) y Leidseplein-Stadhouderskade, situada en Stadhouderskade t/o 1 (10:00 a 18:00).

También existe una oficina de VVV especializada en turismo gay llamada GAYtic, que se sitúa en Spuistraat 44 (11:00 a 20:00).

Web oficial de VVV.



 



 Aeropuerto internacional de Schiphol.AMS.


El aeropuerto internacional de Schiphol se encuentra ubicado junto a la población de Haarlemmermeer, a 9,1 km al sureste de Ámsterdam y es el mayor aeropuerto de Holanda, el cuarto de Europa y el décimo del mundo.

Gracias a sus seis pistas y a su novedoso concepto de una sola terminal dividida en halls, el aeropuerto soporta cómodamente el tránsito de unos 52 millones de viajeros anuales.

Web oficial del aeropuerto

El aeropuerto está convenientemente conectado con el centro de Ámsterdam mediante:

    Ferrocarril
    Schiphol dispone de una gran estación ferroviaria subterránea con servicio de trenes que conectan durante 24 horas al día con el centro de Ámsterdam, además de intercity hacia cualquier ciudad holandesa y varios destinos internacionales con varias ciudades alemanas, belgas y francesas.

    El precio de un billete sencillo Ámsterdam Centraal cuesta 4 €, el trayecto se cubre en 20 minutos y el servicio funciona durante las 24 horas del día con varios trenes a la hora entre las 6:00 y las 0:00 y uno a la hora el resto de la noche.

guia de amsterdam Schiphol
Aviones de la KLM en la terminal de Schiphol.

    Web oficial de Nederlandse Spoorwegen

    La conexión ferroviaria del aeropuerto con la ciudad es tan rápida y frecuente que es sin lugar a dudas el mejor medio de viajar entre el aeropuerto y el centro de Ámsterdam.

    Autobús
    El aeropuerto está comunicado con Ámsterdam por la autopista A4 y desde la estación de autobuses, que se sitúa justo frente la terminal, parten varias líneas de autobús con distintas ciudades como destino.

    197 hacia Marnixstraat, a unos 15 minutos andando de la Plaza Dam, el 310, que conecta con Amsterdam Zuid y la línea 69 a Sloterdijk, un importante nudo de comunicaciones de la ciudad.

    Web bus197

    Taxi
    Por supuesto centenares de taxis operan en Schipol durante todo el día conectando el aeropuerto con la ciudad en apenas 25 minutos, si el tráfico no es muy denso. La bajada de bandera supone 2.89 € a lo que hay que añadir 2.12 € más por cada km y 0,35 € por minuto. Todo el trayecto al centro cuesta entre 40 € y 50 €.



Por otro lado Ámsterdam está muy bien comunicado con las ciudades más importantes del país mediante trenes, con lo que es muy sencillo y generalmente rápido llegar a la ciudad desde otros aeropuertos. Destaca el de Eindhoven, desde el que operan compañías aéreas de low coast como Ryanair. El tren entre Eindhoven y Ámsterdam cuesta 18,70 € e invierte una hora y media en completar el trayecto.



 Ferrocarril.


Ámsterdam dispone de varias estaciones periféricas conectadas a la red ferroviaria de Nederlandse Spoorwegen, de entre las que la principal es la imponente Amsterdam Centraal, situada en el corazón del centro histórico de la ciudad.

guia de amsterdam Tren Fyra partiendo desde la estación central
Tren Fyra partiendo desde la estación central.

Bajo su enorme bóveda doble de hierro fundido se extienden once andenes desde los que parten servicios locales e intercities a la mayoría de destinos del país, además de trenes internacionales a Frankfurt, Zurich, Munich, Varsovia, Minsk, Moscú, Bruselas, Amberes, París, Viena y Milán.

Web oficial de Nederlandse Spoorwegen

El consorcio Thalys ofrece varios servicios de alta velocidad al día con paradas en el aeropuerto, Rotterdam, Amberes y Bruselas y destinos en ciudades francesas como París, Lille o Marsella.

DB, la operadora ferroviaria alemana, también ofrece servicios de alta velocidad desde la estación central, conectando Ámsterdam con Colonia, Frankfurt y Basilea vía Utrecht y Arnhem varias veces al día.

Web oficial de Thalys
Web oficial de DB

Por otro lado Nederlandse Spoorwegen opera los convoyes Fyra de alta velocidad que conectan Ámsterdam con el aeropuerto, Rotterdam y Breda. Sin embargo tras sufrir graves problemas de fiabilidad, los conjuntos que NS compró a la italiana AnsaldoBreda, dejaron de funcionar y hoy en día el trayecto es cubierto por trenes rápidos Intercity.



 Autobús y carretera.


Casi la totalidad de autobuses que cubren rutas internacionales desde Ámsterdam opera desde Amstelsation, situada a unos tres kilómetros al sur del centro siguiendo el rio Amstel. Amstelsation es un importante nudo de comunicaciones y dispone de conexión con los sistemas de autobuses locales, tranvías, metro y trenes al centro de la ciudad o a otros destinos en Holanda.

La mayoría de los servicios de larga distancia son operados por la filial holandesa de Eurolines, en cuya página web se pueden consultar destinos y tarifas.

Al oeste, en las afueras, Sloterdijk sirve de nodo en la ciudad para autobuses iDbus, filial de SNCF que opera con Lille, París o Bruselas. Sloterdijk también dispone de conexión con los sistemas de autobuses locales, tranvías, metro y trenes.

Ámsterdam está muy bien comunicada por carretera con la mayoría de ciudades importantes holandesas como Utrecht, Rotterdam o Eindhoven gracias a la estupenda red de autopistas y carreteras del país.

Por autopista se llega fácilmente, al sur, a Luxemburgo, que se encuentra a 422 km y en Alemania, Colonia está a apenas 269 kilómetros y Frankfurt a 448 km. Al norte Copenhague se encuentra a 780 km, mientras que en dirección sureste se alcanza Amberes (169 km) y Bruselas (222 km) en Bélgica y Lille (297 km) y Paris (520 km) en Francia.

guia de amsterdam Eurolines
Autobús en la estación de Amstel.

Las normas de circulación básicas en Holanda están sujetas a las normativas europeas. Cabe recordar el uso general de prioridades con tránsito de tranvías, que siempre deben ser sobrepasados por el lado derecho y con bicicletas, que disfrutan siempre de prioridad de paso a no ser que vengan por la izquierda.

Los límites de velocidad son de 120 km/h en autopistas, 50 km/h en poblaciones y 80km/h para las carreteras locales.



 Barco.




 



 Transporte público unificado GVB.


El sistema de transporte público de Ámsterdam esta unificado y se integra en el consorcio Gemeentelijk Vervoerbedrijf, que gestiona eficazmente los sistemas de:

Metro: Dispone de 52 estaciones repartidas a lo largo de cuatro líneas que cubren las zonas más alejadas del centro, al que solo llegan con tres estaciones situadas en la estación central, en Nieuwmarkt y en Waterlooplein. Como es lógico, la abundante cantidad de canales del centro impiden que se puedan abrir túneles fácilmente, como demuestra el hecho de que la quinta línea de metro, que atravesaría el centro, está aún en construcción desde hace más de 10 años

guia de amsterdam BVG

Tranvías: La red de tranvías de Ámsterdam ofrece 16 rutas con 500 paradas que cubren 200 kilómetros de railes repartidos por todo el centro y periferia de la ciudad. Es con seguridad el medio más afortunado de transporte para viajeros perezosos … y es que en realidad para moverse por el centro de la ciudad no hace falta un transporte dadas sus reducidas dimensiones.

Tras la electrificación de la red a principios del siglo XX, a cada línea se le dio un número y se asignó un logotipo cuadrado de colores que la identificaba para aquellas personas que no sabían leer, sistema que continúa vigente, más por tradición que por verdadera necesidad.

Tren ligero: La línea 51 de metro, al llegar a la estación Zuid cambia sus sistema de alimentación del tercer carril al pantógrafo y catenarias, así que desde aquí y hasta su destino en Amstelveen, se considera tren ligero.

Autobuses urbanos: La red de autobuses de Ámsterdam consta de 55 líneas y conecta todos los vecindarios con otras zonas de Ámsterdam, además de extenderse hacia el área metropolitana de la ciudad. 11 de estas rutas operan durante toda la noche.

Ferry: 7 rutas de ferries operan a través de la bahía de Ij gratuitamente durante las 24 horas con diferentes destinos en la zona de Ámsterdam Noord. Los embarcaderos se sitúan a ambos flancos al otro lado de Central Station, en Azartplein y NDSM dock.

Web oficial de Gemeentelijk Vervoerbedrijf.

En el verano de 2009 se comenzó a probar un nuevo sistema de pago y tarificación en la red de metro con tan buen resultado que a partir de junio de 2010 se introdujo definitivamente para toda la red pública de transporte de GVB, acabando así con el mítico sistema de strippenkaart … que muchos románticos echan de menos.

Una tarjeta con chip, denominada OV-chipkaart, se encarga de hacer todo el trabajo. Nosotros solo deberemos validarla en los lectores magnéticos correspondientes a la entrada y salida de cada sistema de transporte.

Básicamente existen tres tipos de OV-chipkaart disponibles: una tarjeta personal en la que puede cargar las suscripciones semanales, mensuales y anuales, una tarjeta anónima en la que puede cargar dinero o una tarjeta desechable que puede ser utilizada para un número de horas determinado.

Las dos primeras tienen un coste de emisión de 7,50 € y se pueden adquirir en las máquinas expendedoras de GVB situadas en todas las estaciones de metro, en los mostradores de información situados en estaciones grandes, incluida la central, y en algunas tiendas asociadas.

Para los visitantes, el tipo de tarjeta más útil es la desechable, que permite su uso ilimitado durante 1/24/48/72/96/120/144/168 horas sin coste alguno de emisión. Las de 1 o 24 horas se pueden adquirir en los tranvías pero para duraciones más largas deberemos acudir a oficinas de turismo o a librerías AKO en el aeropuerto de Schiphol y la Estación Central.

Los precios son: 2,80 €/ 1 hora, 7,50 €/ 24 horas, 12 €/ 48 horas, 16,50 €/ 72 horas, 21 €/ 96 horas, 26 €/120 horas, 29,50 €/ 144 horas y 32 €/168 horas.

guia de amsterdam ov-chipkaart

En cuanto a los horarios, la mayor parte de las líneas de tranvía, metro y autobuses funcionan los días de diario al menos entre las 6:00 y las 23:00 y los fines de semana empiezan algo más tarde y terminan en torno a las 00:00, pero cada línea tiene un horario distinto que debe ser consultado en la web de la compañía.



 Trenes de cercanías.


guia de amsterdam Central Station
Central Station.

La red que NS despliega en torno a Ámsterdam se reparte a lo largo de tres ramales que se extienden desde los límites del centro histórico de la ciudad hacia las afueras, cubriendo trayectos hasta el aeropuerto o áreas residenciales alejadas del centro.

La red dispone de 11 estaciones de tren en el núcleo urbano de Ámsterdam:
Abcoude, Holendrech, Bjlmer ArenA y Duivendrecht en el ramal sur, Rai, Zuid, Lelylaan y Sloterdij en el este, la Central Station en el centro de la ciudad y Muiderpoort, Diemen, Diemen Zuid y Amstel al oeste.

Los horarios de los servicios de cercanías suelen comenzar en torno a las 6:00 de la mañana y terminan cerca de las 0:00, pero cada tren tiene un horario distinto que debe ser consultado en la web de la compañía o en los carteles informativos de las estaciones Los precios oscilan entre los 2 y 3,20 €.

Web oficial de Nederlandse Spoorwegen.



 Barco.


Hace ya mucho que los canales de Ámsterdam dejaron de utilizarse para el transporte, ya sea de personas o mercancías, sin embargo es un hecho irrefutable que forman una magnífica red que se extiende por todo lo ancho y largo de la ciudad y que sería una pena desaprovechar. Por ello, en la actualidad varias operadoras turísticas ofertan tours y cruceros amenizados por todo tipo imaginable de actividades que recorren las principales vías fluviales de la ciudad.

Como medio de transporte destacan los servicios de la Canal Company, del grupo internacional Grayline, que opera el Canal Bus, un transporte fluvial continuo que opera entre las 9:50 y las 19:25.

El ticket valido para un día cuesta 19,8 € y expira a las 12:00 del día siguiente, pero también se pueden adquirir tickets combinados que incluyen la entrada del Rijksmuseum o del Van Gogh Museum por 36,6 €.

La red de transporte se distribuye en tres líneas y dispone de embarcaderos en Central Station, Passenger terminal, Nemo Center, Artis Zoo, Hermitage/City Hall, Heineken Experience/Cuypmarkt, Rijksmuseum/Van Gogh Museum, RembrandtPlein, Rembrant House, Leidseplein/Vondelpark, Amsterdam museum het grachtenhuis y Anne Frank House/Prinsengracht.

guia de amsterdam Transporte fluvial

Web oficial de Canal Bus

Además de permitir el “transporte lúdico de masas”, los canales sirven a los más trepidantes capitanes para lucir sus habilidades ante su tripulación, ya que cualquiera puede alquilar todo tipo de barcos y pedaleras en las varias compañías que ofertan estos servicios. Destacan Sloepdelen Amsterdam o Rent A Boat Amsterdam.

Web oficial de Sloepdelen Amsterdam
Web oficial de Rent A Boat Amsterdam



 Coche y bicicleta.


La mayor parte del centro de Ámsterdam esta compuesto por canales y callejuelas muy estrechas por lo que los coches no son muy buenos para hacer turismo en la ciudad.

guia de amsterdam Bicicleta

Aparcar en el centro de Ámsterdam es una aventura solo apta para conductores realmente pacientes.

De la misma manera los taxis solo pueden competir con la GVB en comodidad, ya que son bastante más caros (1,8 € cada kilómetro) y no pueden acceder a todas partes.

Sin embargo la bicicleta, que obviamente se ha convertido en uno de los símbolos de la ciudad, es un estupendo medio de transporte para moverse por Ámsterdam por varios motivos: sus carreteras son amplias, el tráfico es muy ligero, existen multitud de carriles bici y zonas verdes y además, apenas hay desnivel de terreno.

Entre turistas, ciudadanos y commuters, por Ámsterdam circulan unos 700.000 ciclistas. Se calcula que existen más de 7 millones de bicicletas de las cuales cada año, unas 25.000 acaban en los canales de la ciudad y alrededor de 80.000 son robadas. Es muy importante asegurar bien la bicicleta si se alquila una.

El alquiler de bicicletas para turistas está a la orden del día y es posible encontrarlas en casi cualquier hotel, albergue y en las zonas más concurridas del centro de la ciudad como la Central Station, el Dam o Leidseplein.



 



La preciosa ciudad de Ámsterdam con su cautivadora arquitectura renacentista de estrechas y estiradas fachadas que parecen a punto de caer sobre los canales que recorren el centro y que son parte del alma de la ciudad, es la mejor representación simbólica del abierto carácter holandés que deslumbra a la humanidad por su tolerancia y sentido común.

Ámsterdam es un hoy un crisol de culturas en el que conviven locales e inmigrantes con los cientos de miles de turistas que abarrotan sus calles cada fin de semana en busca de la diversión que sus pintorescas calles ofrecen junto a una oferta cultural fascinante en una ciudad que concentra el mayor número de museos por metro cuadrado del mundo.

Pasear por sus calles embriaga la vista ya que la propia ciudad en sí, ya es un autentico museo y es que gran parte de los edificios del centro fueron construidos durante la Edad de Oro holandesa, cuando Ámsterdam rebosaba riqueza.

guia de amsterdam


 Los canales de Ámsterdam. Grachtengordel.


Los canales de Ámsterdam han ido erosionando profundamente el paisaje urbano de la ciudad a medida que se cavaban e inundaban o se cerraban y enterraban, hasta tal punto de que sin ellos seguro que Ámsterdam sería totalmente distinta a como es en la actualidad.

Son el legado más importante de cada momento para la historia de la ciudad y siguiendo las fechas de la apertura de cada uno de ellos podremos diferenciar los distintos periodos de gran crecimiento en los que Ámsterdam se fue expandiendo.

guia de amsterdam Canales

En la actualidad el conjunto histórico se ha adaptado perfectamente al paso del tiempo y cumple ahora 400 años convertido en un atractivo turístico o en un “monumento omnipresente” en lugar de la eficaz red de transporte que alcanzó su máximo explendor en el siglo XVII.

El sistema de canales toma su nombre de Grachtengordel, la ampliación que sufrió Ámsterdam durante el siglo XVII, su Siglo de Oro, y cuya intención era rodear la zona más antigua de la ciudad de una serie de vías fluviales concéntricas, cosa que es básicamente lo que Grachtengordel significa: Anillo de canales.

La red consta de 160 canales que atraviesan Ámsterdam de cabo a rabo, cruzados por 1273 puentes rígidos y 8 levadizos y a juzgar por el color verdoso de parte de sus aguas no parece que estén muy limpios, pero en realidad es debido al reflejo de los árboles y las plantas que viven en su interior, ya que el sistema reemplaza toda su agua cada tres días mediante un complejo sistema de esclusas.

El esquema que siguen los canales está diseñado siguiendo una rejilla semicircular concéntrica, formada por los cuatro canales principales llamados Singel, Herengracht, Keizersgracht y Prinsengracht, que rodean los pequeños canales internos y rodeados a su vez por el Singelgracht, el antiguo foso de la ciudad que encierra el conjunto y marca el límite con la periferia.

Además de ser un “accidente” arquitectónico de las dimensiones necesarias como para forjar profundamente el carácter de Ámsterdam, los canales son en gran medida los responsables del característico estilo de construcción vertical que podemos ver extendido por toda la ciudad.

Las estrechas casas cuyas fachadas de enormes ventanales se asoman a alguno de los canales, por lo normal fueron construidas por comerciantes, quienes solían utilizaban el ático de las viviendas para almacenar las mercancías que después distribuían por los canales. Las garruchas que servían para ayudar a subir las mercancías a los áticos aún permanecen dispuestas en los característicos frontones superiores de la mayoría de casas antiguas.

Los canales también son lugar de residencia de las miles de personas que ocupan las 2.400 casas flotantes censadas (en la práctica son más) que se encuentran permanentemente ancladas en sus orillas y que disfrutan de todo tipo de instalaciones, jardín incluido.

Estas casas flotantes comenzaron a surgir tras la Segunda Guerra Mundial gracias a la modernización de la flota holandesa de carga y sobre todo debido a la escasez de casas. Los hippies comenzaron a transformar los viejos cargueros inútiles u obsoletos en hogares que poco a poco han ido ganando prestigio, siendo hoy en día uno de los medios de vida más codiciados de la ciudad y alcanzando precios nada despreciables.

El ayuntamiento mantiene y cuida estas infraestructuras con gran esfuerzo como uno de sus más preciados bienes turísticos y símbolo de la ciudad.

guia de amsterdam Casas flotantes
Casas flotantes.


 Centraal station.
 Stationsplain
 Metro
 Central Station
M51. M53. M54.  
 
 Tranvía
 Cs Tram Westzijde
T1. T2. T5. T13. T17. T24. 
 
 Tranvía
 Cs Tram Oostzijde
T4. T9. T16. T24. T26. 
 
 Tren
 Cs Tram Oostzijde
Nederlandse Spoorwegen 


Situada sobre el margen norteño de los límites medievales de la ciudad, Amsterdam Centraal es, además de la principal estación ferroviaria de la ciudad, con seguridad el edificio más emblemático de todo Ámsterdam.

Se podría asemejar un poco como el corazón al que llegan los trenes desde las ciudades dormitorio y desde el que parten las arterias, a modo de tranvías y convoyes de metro. Generalmente es lo primero que cualquier visitante ve de la ciudad y es que la Central Station es el destino de la línea ferroviaria que une el centro de la ciudad con el aeropuerto internacional de Schiphol.

guia de amsterdam central station
Fachada principal de la Central Station.

Sus interiores comprenden un vestíbulo de pasillos y corredores, y una característica bóveda doble de 40 metros de largo construida en hierro fundido, aunque los originales se han ampliado varias veces con el fin de dar cabida además de a los 1.500 trenes que llegan y salen todos los días moviendo unos 150.000 pasajeros, a un montón de locales comerciales y a la estación de metro, situada bajo los andenes.

Una vez fuera, en la Stationsplain, podremos maravillarnos con el fantástico trabajo que Pierre Cuypers y Van Gendt completaron en 1889 como símbolo de rejuvenecimiento de Ámsterdam.

El enorme edificio se reparte a lo largo de tres islas artificiales que descansan sobre 8.687 postes de madera enterrados sobre los terrenos pantanosos situados frente a la bahía de Ij. Presenta una preciosa fachada de ladrillo rojo en estilo neo-renacentista, aunque cuenta con muchas características góticas y termina en techos de pizarra y adornos dorados por doquier.

Lo más destacable son las dos torres que flanquean los accesos y que guardan los mecanismos de un reloj a la derecha y un dispositivo de lectura de la veleta que se sitúa encima de la estación a la izquierda. La veleta se dice que simboliza el comercio marítimo en las aguas de los Países Bajos, mientras que el reloj simboliza la industria ferroviaria. Entre las dos torres podemos ver varios relieves que atestiguan las esperanzas para la prosperidad de la nación.

Por su parte Stationsplain es una gran plaza donde se emplazan los inmensos aparcamientos para bicicletas de la estación y las paradas de la mayor parte de las líneas de tranvías, lo que hace de la plaza un ajetreado hervidero de commuters durante las horas punta. En el margen sureste, frente a la intersección de los canales Singel a la derecha y Geldersekade a la izquierda, en un área llamado Open Haven, se encuentra el punto de información turística de VVV y las oficinas de la GVB.



 Sint Nicolaaskerk.
 Prins Hendrikkade, 73
 Tranvía
 Cs Tram Oostzijde
T4. T9. T16. T24. T26. 


Al otro lado de las aguas que inundan el Open havefront, que no es más que la zona de la bahía de Ij que quedó atrapada dentro la ciudad tras la construcción de la estación, destaca la enorme silueta de la iglesia de Sint Nicolaaskerk.

guia de amsterdam Sint Nicolaaskerk
Sint Nicolaaskerk.

El templo se inauguró en 1887 para dar cabida a la minoritaria, pero cada vez mayor congregación católica de la ciudad, que antes se tenía que hacinar en la pequeña Amstelkring, una iglesia-casa del siglo XVII localizada en el cercano barrio rojo y que hoy en día funciona como museo.

San Nicolás fue diseñada por Adrianus Bleijs, quien compuso un esquema de planta de cruz sobre cuya intersección se emplaza una gran cúpula neorenacentista.

Su fachada une características de estilos neobarroco y neorrenacentista y está coronada por dos torres paralelas de estilo neobarroco. Entre ambas torres se encuentran varios bajo relieves que representan a Cristo y los 4 evangelistas y sobre estos se haya una estatua de San Nicolás, obra del escultor Bart van Hove.

En su interior destaca la corona de Maximiliano de Austria, situada tras el altar mayor y que fue donada por este cuando peregrinó a la ciudad.



 Damrak.
 
 Tranvía
 Dam
T4. T9. T16. T24. 


Dando la espalda a la estación nos adentraremos en la calle Damrak, que conduce directamente a la plaza de Dam y por la que actualmente circulan gran cantidad de tranvías tras haber ganado sus terrenos al río Amstel durante el siglo XIX.

Rodeados por puntiagudas y estrechas fachadas, el ambiente nos va introduciendo progresivamente en la atmosfera de Ámsterdam; los olores se va haciendo más densos, bicicletas y tranvías comienzan a pasar por nuestro lado, aparecen neones en las fachadas y comienzan a sucederse tímidamente cafeterías, bares y tiendas de suvenires.

En la zona más próxima a la Central Station, a la derecha yendo en dirección a Dam, aún queda una manga de agua que no fue rellenada y donde se sitúa el embarcadero de Damrak, al que asoma una pintoresca hilera de casas típicas amsterdamesas conocidas en la ciudad como las casas danzantes, ya que no parecen estar muy quietas.

guia de amsterdam embarcadero de Damrak
Embarcadero de Damrak.

Una vez completamente rellenado el canal a principios de siglo XX, la nueva calle se convertiría en el centro financiero de Ámsterdam cuando varios edificios relacionados con actividades financieras y sedes de compañías fueron emplazados en sus manzanas. El más destacado es el enorme Beurs van Berlage, que funcionó como bolsa de comercio hasta 1912 y como edificio auxiliar de ésta hasta 1998.

El edificio fue diseñado por el arquitecto Hendrik Petrus Berlage y su construcción tuvo lugar entre 1898 y 1903. La fachada está construida mediante ladrillo rojo con aspecto de una gran mole cúbica y persigue el objetivo del arquitecto de rechazar cualquier estilo pasado para encontrar una corriente moderna.

Sus formas son austeras, utilizando para las fachadas el triángulo egipcio con las proporciones de 5 a 8 y decorando el complejo con sencillos frisos de cerámicas coloreadas y estatuas en cada esquina, donde se representan a Gijsbrecht van Aemstel, fundador de la ciudad, Jan Pieterszoon Coen, almirante de la armada durante el siglo XVII y al legislador Hugo de Groot.

guia de amsterdam Beurs van Berlage
Fachada de Beurs van Berlage en Damrak.

La entrada principal, adornada por algunos relieves que representan el paraíso, el futuro y la cultura en decadencia, se situa en Beursplein y está presidida por una formida torre con un reloj.

Su impresionante interior dispone de tres grandes salas donde desarrollar las actividades comerciales junto con un magnífico salón principal utilizado para reuniones políticas y fiestas. Actualmente se utiliza como sala de exposiciones y congresos y destaca el hecho de que el 2 de febrero del 2002 el príncipe Willem-Alexander se casara en sus instalaciones siguiendo una ceremonia civil.

Finalmente Damrak se va abriendo hacia la Plaza Dam flanqueada de las fachadas de los edificios que los importantes bancos construyeron aquí a principios y mediados del siglo XX. Destaca la sede de las Galerías comerciales de De Bijenkorf, diseñadas en un espléndido estilo ecléctico por el arquitecto holandés J.A. van Straaten.



 Plaza Dam.
 
 Tranvía
 Dam
T4. T9. T16. T24. 
 
 Tranvía
 Dam/Raadhuisstraat
T1. T2. T3. T5. T13. T14. T17.  
 
 Tranvía
 Dam/Paleisstraat
T1. T2. T5. T14. 


Siempre atestada de palomas y rodeada de maravillosos edificios, la plaza Dam es el lugar preferido tanto de visitantes como de locales para reunirse.

El nombre de la plaza deriva de su función original como dique sobre el río Amstel. Construido en 1270, este dique sirvió como primera conexión entre los asentamientos de ambas orillas del río y fue gradualmente creciendo hasta hacerse lo suficientemente grande como para albergar el mercado de pescado. Después la extensión del dique se transformaría en la plaza principal de la población, donde se instaló el primer ayuntamiento de la ciudad construido en el lado oeste en 1655 por orden de Cornelis de Graeff, líder político de Ámsterdam.

El arquitecto, Jacob van Campen, se inspiró en los palacios administrativos romanos para diseñar este enorme edificio en el que se emplearon nada menos que 13.659 vigas de madera. La robusta estructura soporta una pesada fachada de amarillenta piedra de arenisca traída desde Bentheim, en Alemania, cuyo actual color es bastante oscuro debido a la contaminación que ha recibido durante el último siglo.

guia de amsterdam Koninklijk Paleis y Nieuwe Kerk
Koninklijk Paleis y Nieuwe Kerk.

En lo alto del ayuntamiento se emplaza una inmensa cúpula coronada por una veleta con forma de coca, barco símbolo de la ciudad de Ámsterdam, que servía para avistar la llegada de los navíos a la ciudad. Bajo la cúpula se encuentra un magnífico frontón en cuya cúspide está representado Atlas sujetando el mundo y en cuyo interior se pueden ver varios bajo relieves representando escenas marinas esculpidos por el artista flamenco Artus Quellin.

Los interiores están cubiertos de mármol y adornados por artistas de la talla de Rembrandt o Ferdinand Bol entre otros. La sala central deslumbra por sus dimensiones, alcanzando 25 metros de altura y en ella están representados los hemisferios norte y sur remarcando la influencia comercial que Ámsterdam ejercía sobre el mundo y la cúpula celeste.

Tras la revolución que destronó a la casa de los Orange del trono holandés, la nueva República Bátava se vio forzada a aceptar a Louis Napoleón, hermano de Napoleón Bonaparte, como Rey Luís I de Holanda en 1806. Como buen dirigente francés, lo primero que Luis hizo fue transformar el estupendo ayuntamiento de la ciudad en un magnífico palacio real para su disfrute, función que sigue cumpliendo actualmente el edificio, aunque siendo actualmente propiedad del estado. Cuando el Koninklijk Paleis no es utilizado por la casa real es accesible al público.

guia de amsterdam Monumento de la Liberación
Monumento de la Liberación.

Al lado del Palacio Real se levanta la Nieuwe Kerk, o iglesia nueva, conocida por este nombre dado el hecho de que fue la segunda iglesia construida en la ciudad, después de que la Oude Kerk se quedara pequeña para el creciente número de feligreses amsterdameses y se obtuviera permiso del obispo de Utrecht para la construcción de su nuevo templo en 1408.

La iglesia original fue dañada por los incendios de 1421 y 1452 y finalmente fue completamente destruida por un terrible incendio en 1645. Su reconstrucción fue dirigida por Jacob Van Campen, quién siguió un estilo gótico respetando al máximo posible las líneas originales, que recibieron nuevas aportaciones de estilo neogótico entre 1892 y 1914 durante unas obras de restauración llevadas a cabo.

Una cualidad llamativa de la iglesia es que carece de torre y es que a pesar de estar proyectada, las sucesivas revoluciones religiosas paralizaron su construcción para finalmente no llevarse nunca a cabo.

Hoy en día no se celebran servicios en la iglesia, en su lugar se pueden visitar exhibiciones temporales, escuchar recitales de órgano y es utilizada por la casa real para celebrar sus coronaciones y bodas reales.

Frente al Palacio Real y en el extremo opuesto de la plaza se encuentra el obelisco blanco de 22 metros de altura que conmemora a las víctimas de la Segunda Guerra Mundial y donde generalmente se acumulan cientos de turistas que descansas sobre sus escalones mientras dan de comer a las palomas que se arremolinan en torno al Monumento de la Liberación.



 Hoofdpostkantoor.
 Nieuwezijds Voorburgwal
 Tranvía
 Dam/Raadhuisstraat
T1. T2. T5. T13.T17. 


A pocos metros justo detrás del Palacio Real podemos visitar el centro comercial Magna Plaza, antigua Oficina Central de Correos de la ciudad, convertida hoy por hoy en un templo del comercio.

El magnífico edificio fue diseñado por el genial C.H. Peters en 1988 y presenta una inmensa fachada de ladrillo rojo abundantemente decorada, que incluye elementos góticos y románticos con una portada inspirada en el estilo neorenacentista coronada por dos torres que terminan en sendas coronas.

En 1991 dejó de funcionar como sede de distribución de correo y al siguiente año se inauguró el lujoso centro comercial que alberga en la actualidad y que afortunadamente respeta los exquisitos interiores neorenacentistas originales.

Su interior bien merece una visita aún sin ninguna intención de consumir. Las tiendas se sitúan a lo largo de galerías ricamente decoradas que se suceden en altura alrededor del atrio central, bellamente cubierto por una estupenda cúpula de cristal original del siglo XIX.

guia de amsterdam Magna Plaza
Magna Plaza.


 Red Light District.
 
 Metro
 Nieuwmarkt
M54. M53. 


Antiguo barrio de pescadores, el céntrico vecindario de De Wallen es más conocido como el barrio rojo de Ámsterdam, y es probablemente el más famoso barrio del mundo, no tanto por su extraordinaria arquitectura y su vida cultural, sino por ser uno de los barrios más liberales del mundo. Entre sus estrechas callecitas y canales se amontonas innumerables sex shops, teatros de shows eróticos o pornográficos y cientos de escaparates donde las prostitutas ofrecen sus servicios durante todo el día junto a la mayor concentración de coffeshops en Ámsterdam, donde se pueden adquirir y consumir productos derivados de la marihuana.

guia de amsterdam ambiente nocturno en el barrio rojo
Ambiente nocturno en el barrio rojo.

De Wallen debe su apodo a los centenares de luces rojas que iluminan cada escaparate en el que las prostitutas se contonean delante de hombres y mujeres que simplemente pasean, o buscan sus servicios.

Estos escaparates se concentran en gran número en las calles más estrechas, creándose una atmósfera de lujuria que durante las horas nocturnas en temporada alta se incrementa notablemente dada la gran concentración de visitantes que abarrotan cada esquina.

Fotografiar a las prostitutas está estrictamente prohibido.

La prostitución está regulada en Holanda desde el año 2000, así que cada prostituta debe disfrutar de seguridad social (en Holanda es privada) y pagar sus impuestos.

De igual manera los productos derivados de la marihuana como el hachís y la propia planta también son legales en Holanda, siendo su consumo libre dentro de los coffeshops, tiendas especializadas en este tipo de productos, donde no se puede consumir alcohol a no ser que tengan la licencia apropiada ni fumar tabaco desde el año 2008.

El barrio rojo no es un lugar especialmente peligroso en cuanto a lo que violencia se refiere, pero en temporada alta y durante los fines de semana se plaga de carteristas buscando hacer su agosto y camellos que ofrecen drogas ilegales en Holanda como Cocaína y pastillas de éxtasis.

Sin embargo De Wallen no es solo un gran burdel. Situado en el corazón del Ámsterdam más antiguo, el distrito posee bellísimos edificios ejemplo de arquitectura clásica holandesa y pasear por sus bonitas calles a orillas de los canales es una experiencia muy agradable.

Situada en el extremo noreste del barrio se encuentra Oude Kerk, la vieja iglesia, llamada así tras la construcción de la nueva iglesia en la plaza Dam. Oude Kerk fue oficialmente la primera iglesia construida en la ciudad, allá por el año 1306, cuando el obispo de Utrecht la consagró dedicándola a San Nicolás, patrón de los marineros.

La iglesia cubre una extensión de 3.300 metros cuadrados de terreno artificial, traído de suelos más secos y que fue añadido al inestable piso en el que se encuentra para soportar los cimientos, que de otra manera se hubieran desplazado por la presión del peso de la iglesia sobre dichas tierras húmedas.

El edificio actualmente sería, desde luego, irreconocible a ojos de quienes lo proyectaron, ya que ha sufrido numerosas modificaciones desde el principio de su historia: apenas comenzaron sus obras, los pasillos se alargaron y se les hizo discurrir rodeando el coro para soportar la estructura. Sobre el año 1300 hubo de ser ampliada para albergar a mayor número de feligreses. Después, a finales del siglo XV se añadieron los transeptos norte y sur para darle planta de cruz.

Los calvinistas, que prohibían el culto a las imágenes, destruyeron todas las representaciones divinas de su interior y cubrieron sus frescos con pintura blanca pero finalmente en el siglo XVII se recuperaron el púlpito y las decoraciones interiores que actualmente luce. Durante el siglo XVIII se edificaron pequeñas casas alrededor de la iglesia para dar consistencia a la estructura y finalmente en 1979 se reparó el dañado techo de tablones estonios que estaba a punto de colapsar por el desgaste que sufría.

guia de amsterdam Oude Kerk
Oude Kerk.

En su interior, el piso está completamente cubierto de lápidas y es que la zona donde se edificó la iglesia era un antiguo cementerio y los amsterdameses no abandonaron la costumbre enterrar a sus difuntos dentro de la iglesia hasta 1865. Se calcula que unos 10.000 ciudadanos fueron enterrados en sus terrenos.

Hoy en día Oude Kerk funciona como centro religioso y cultural, desarrollando prestigiosas actividades como el certamen anual de fotografía periodística.



 Nieuwmarkt.
 
 Metro
 Nieuwmarkt
M54. M53. 


En el extremo noroeste de De Wallen se encuentra la plaza de Nieuwmarkt, abierta en la zona tras el derribo de las murallas de Ámsterdam en el siglo XVI con objeto de poder expandir la ciudad.

guia de amsterdam De Waag en Nieuwmarkt
De Waag en Nieuwmarkt.

El espacio que ocupa la plaza fue anteriormente parte de los canales defensivos que rodeaban la muralla y que fueron rellenados con tierra para permitir construir en el lugar en el que se hallaba la muralla, de la que se respetó la puerta de San Antonio (Sint Anthoniespoort), situándola como centro de la plaza.

El nuevo uso de la plaza como mercado impulsó la remodelación de la puerta, a la que se le añadió un techo entre torre y torre, convirtiéndola en una casa de pesado para las mercancías y denominándola desde entonces como De Waag, balanza.

Los pisos superiores de De Waag albergaron durante algún tiempo las dependencias de los gremios de herreros, pintores, albañiles y cirujanos, este último encargaría en 1632 a Rembrandt el famoso cuadro de "las lecciones de anatomía del DR. Tulp” y en 1691 instaló un teatro público para poder "disfrutar" de las disecciones humanas llevadas a cabo en las salas del gremio.

Tras la disolución de los gremios en 1795 el edificio se utilizó para, entre otras cosas, dar cobijo al cuerpo de bomberos de la ciudad, posteriormente a varios museos y actualmente pertenece a la sociedad Waag, que ha instalado una cafetería a pie de calle.

En las cercanías de De Waag, siguiendo el canal Geldersekade en dirección norte, podemos ver otra de las torres de la muralla que aún queda en pie; La Schreierstoren o torre de las lágrimas, que debe su nombre al hecho de que muchas mujeres lloraban al ver desde la torre como partían los barcos con sus maridos.

Mucho más llamativa y a orillas del canal Oudeschans, más o menos paralelo al anterior, despunta otra de las torres supervivientes al derribo del sistema defensivo de la ciudad, conocida como Montelbaanstoren y construida en 1512.

Su aspecto es básicamente el que presentaba en tras su finalización, a excepción de la aguja decorativa y su reloj, que se añadieron en 1606. Durante mucho tiempo la torre recibió el apodo de Malle Jaap, “Juan el tonto”, dado que el reloj y sus campanas eran bastante poco fiables y sonaban en cualquier momento del día o simplemente no sonaban en absoluto.

La torre albergaba el cuerpo más importante de vigías de la ciudad y su base servía como lugar de reunión para los marineros antes de partir a tierras lejanas. Actualmente, Montelbaanstoren sirve de sede a las oficinas del Departamento de Alcantarillado y Gestión del Agua de Ámsterdam.

De vuelta a Nieuwmarkt, como curiosidades cabe destacar que De Waag porta la placa más antigua de Ámsterdam, en la que puede leerse: "el 28 de abril de 1488 se puso la primera piedra de esta torre", y la plaza es tristemente histórica por ser utilizada por los nazis como punto de reunión para los judíos destinados a un campo de concentración.

guia de amsterdam Montelbaanstoren
Montelbaanstoren.

En la actualidad Nieuwmarkt disfruta de un mercadillo todos los días y de un mercado de comida orgánica los sábados y de antigüedades y libros los domingos.



 Zuiderkerk.
 Zuiderkerkhof
 Metro
 Nieuwmarkt
M54. M53. 


A apenas 100 metros al sur de Nieuwmarkt, escondida entre las callejuelas y los patios interiores que quedan en el triángulo formado por Sint Antoniesbreestraat y Kloveniersburgwal, se sitúa uno de los más representativos ejemplos del renacimiento holandés en Ámsterdam: Zuiderkerk, la iglesia del sur.

Planteada sobre el antiguo cementerio del barrio, Zuiderkerk fue la primera iglesia edificada para celebrar servicios protestantes en la ciudad. Su construcción fue dirigida entre 1603 y 1611 por Hendrick de Keyser, quien fue enterrado en su propia iglesia en el año 1621. Sus fachadas siguen el inconfundible estilo renacentista-Ámsterdam y soportan una característica torre que domina la zona y que no fue completada hasta 1614.

La planta sigue el concepto de basílica de una sola nave central rodeada de dos pasillos laterales y cubierta mediante un techado de madera y plomo con una corona en la parte superior.

La torre, ricamente decorada, descansa sobre una subestructura cuadrada sobre la que se levanta una sección de planta octogonal fabricada en arenisca y cubierta por columnas en cada esquina. En la sección superior se encuentra un bonito reloj. En la parte más alta se emplazó un carrillón construido por los hermanos Hemony en 1656, que actualmente funciona todos los domingos entre las 16:00 y las 17:00.

Zuiderkerk se utilizó para los servicios religiosos hasta 1929, quedando inútil hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue utilizada como morgue ya que durante el terrible invierno del año 44 moría tanta gente de hambre que no daba tiempo a enterrarla.

guia de amsterdam campanario de zuiderkerk tras los tejados de Kloveniersburgwal
Campanario de zuiderkerk tras los tejados de Kloveniersburgwal.

La iglesia fue cerrada en 1970 porque estaba a punto de derrumbarse pero entre los años 1976 y 1979 se restauró permitiendo que desde 1988 funcionara como punto de información municipal y centro de exhibiciones. Finalmente desde junio del 2006, Zuiderkerk alberga el "Wall of Fame", un homenaje a las celebridades holandesas que han contribuido positivamente a su sociedad como el alcalde Job Cohen, el campeón olímpico de natación Inge de Bruijn o el futbolista Johan Cruijff.

El edificio está abierto al público de lunes a sábado durante el verano y la visita a la torre permite ver una estupenda panorámica de la zona.

La calle de Sint Antoniesbreestraat, que conecta con Nieuwmarkt, originalmente consistía en otro de los diques para proteger a la ciudad de posibles inundaciones. Cuando fue rellenado para edificar sobre sus terrenos se convirtió en una zona residencial muy popular para artistas y bohemios. Por aquí instalaron sus hogares artistas del nivel de Esaias Boursse, Nicolaes Eliaszoon Pickenoy, Cornelis van der Voort, Roelant Savery, Pieter Lastman, Justus o el mismísimo Rembrandt.

La segunda sección de la calle, donde se encuentra la casa-museo de Rembrant, fue rebautizada a partir de la segunda mitad del siglo XVII como Jodenbreestraat (calle ancha de los judíos) y es que la zona también fue la elegida por los sefardíes y judíos para instalar sus negocios y sus suntuosas casas. La más destacable es Huis de Pinto, propiedad de una familia sefardí de banqueros que se instaló en Sint Antoniesbreestraat en 1680.



 Waterlooplein.
 
 Metro
 Waterlooplein
M54. M53. 
 
 Tranvía
 Waterlooplein
T9. T14. 


guia de amsterdam puestos de mercadillo frente a la portada de Mozes en Aäronkerk
Puestos de mercadillo frente a la portada de Mozes en Aäronkerk.

A espaldas de la manzana donde se integra el Museo Casa de Rembrant se abre junto a la actual canalización del río Amstel lo que queda de Waterlooplein.

La plaza fue creada en 1882 cuando los canales Leprozengracht y Houtgracht fueron rellenados de tierra firme. En 1893 el gobernador de la ciudad decidió trasladar los puestos mercantes de los judíos desde las calles Sint Antoniebreestraat y Jodenbreestraat a Waterlooplein para así convertir la plaza en un mercado permanente en el que se descansaba los sábados, por ser día sagrado de los de judíos.

Durante la segunda Guerra Mundial la mayor parte de los judíos fueron deportados a campos de concentración y la plaza quedo vacía. Tras la guerra paso a ser un mercadillo popular que se celebra a diario excepto los domingos y que cuenta con más de 300 puestos.

En la plaza podemos ver algunos edificios destacables como la iglesia de Mozes en Aäronkerk, cuyo extraño nombre se debe al hecho de que el edificio reemplazó a la antigua casa de un mercader judío cuya fachada estaba decorada con estatuas de Moisés y Aron. La casa fue comprada por un sacerdote que comenzó a celebrar servicios católicos secretos durante el revuelto periodo de la revolución calvinista y finalmente en 1841 se levantó el actual edificio de estilo neobarroco, obra de T. Suys y cuya fachada trasera está adornada con las estatuas de Moisés y Aron en homenaje a la historia del lugar.

Frente al templo se encuentra el moderno complejo de Stopera, que alberga el actual ayuntamiento de la ciudad y el Teatro de la Ópera, hogar de la Orquesta Filarmónica Holandesa, el Ballet Nacional y la Orquesta Sinfónica de Holanda.

El controvertido edificio comenzó a construirse en 1981 bajo el diseño del arquitecto Cees Dam, quien diseñó un gran bloque de ladrillo blanco y naranja de líneas cuadradas cuya curvada fachada principal se asomaría al canal con una pared cubierta de cristal que permitiera disfrutar de las estupendas vistas.

Frente al edificio de Stopera y cruzando el río Amstel se encuentra el Blauwbrug, puente que debe su nombre (puente azul) al antiguo puente de madera que alrededor del año 1600 se encontraba en la zona y que da color a la franja azul de la bandera holandesa.

En 1883 fue finalmente reemplazado por el actual puente, ricamente decorado, y que es de hecho una copia exacta del puente de Alejandro Tercero en París. Dispone de tres ojos dispuestos para el paso de embarcaciones y vías sobre su calzada que permiten a los tranvías atravesarlo.

guia de amsterdam blauwbrug
Blauwbrug.


 Magere Brug.
 
 Metro
 Waterlooplein
M54. M53. 
 
 Tranvía
 Waterlooplein
T9. T14. 


De entre los más de 1.200 puentes con los que cuenta Ámsterdam, con toda seguridad, Magere Brug, es, al menos, el más particular de todos.

Su nombre se puede traducir al castellano como Puente Estrecho, y se debe a que fue construido gracias a la financiación de dos hermanas que vivían en lados opuestos del río Amstel y que encontraron este medio para hacer más fácil sus frecuentes encuentros. Como no les llegaba para más, el puente original se construyó muy estrecho para así ahorrar en materiales.

Otras fuente sostienen simplemente que surgió del hecho de que era tan estrecho que dos peatones no podían pasar sin tocarse a la vez.

guia de amsterdam Magere Brug
Magere Brug.

A pesar de su nombre, Magere Brug ya no es estrecho, ya que la estructura original de madera fue sucesivamente reemplazada hasta la actual, construida en 1934 con la suficiente amplitud para permitir el paso cómodo de varias bicicletas a la vez.

El diseño sigue la forma de lo que se conoce como un puente equilibrado de doble golpe, consistente en dos hojas balanceables equilibradas mediante contrapesos, que permiten su apertura simultáneamente.

En 1994 el mecanismo de apertura se actualizó y desde entonces ya no hay que izarlo a mano las cuatro o cinco veces de media que se abre cada hora, y es que a pesar de que el tráfico rodado se cerrara en 2003, el tráfico fluvial que soporta es enorme ya que es paso obligado de las excursiones turísticas por los canales.

De noche presenta una bucólica estampa gracias a una decoración formada por 1.200 bombillas que lo iluminan.



 Rembrandtplein.
 
 Tranvía
 Rembrandtplein
T4. T9. T14. 


De vuelta en Waterlooplein, una vez superado Blauwbrug y al final de amstelstraat alcanzaremos la bulliciosa Rembrandtplein, una céntrica placita llena de tiendas, restaurantes y sobre todo locales de ocio nocturno aptos tanto para visitantes como para locales … esto es mencionable dado que muchos de los locales de ocio del centro de Ámsterdam están generalmente muy enfocados al turismo y no suelen ser, lógicamente, del gusto de los amsterdameses.

Originalmente conocida como el Botermarkt, el mercado de la mantequilla, la plaza se estableció en el antiguo lugar de otra de las puertas de las murallas en 1668 y como se desprende de su antiguo nombre, el primer uso de esta plaza fue el de principal mercado de productos lácteos de la ciudad.

guia de amsterdam estatua de Rembrandt rodeado de una reproducción de su cuadro de la guardia nocturna
Estatua de Rembrandt rodeado de su cuadro "ronda de noche".

El mercado continuo funcionando con este nombre hasta 1876, cuando se trasladó al centro de la plaza una curiosa estatua de Rembrandt, que presenta una pose más bien casual, obra del escultor Louis Royer, y entonces se renombró como Rembrandtplein.

De entre todos los edificios que rodean la plaza destacan las fantásticas fachadas art nouveau del Grand Café l'Opera y de la Brasserie Schiller.

Desde la esquina noroccidental de la plaza parte Reguliersbreestraat, calle que conduce hacia Munttoren, la lógica siguiente parada de cualquier visitante avezado. De camino no podemos pasar por alto la fantástica fachada principal del Teatro Tuschinski, cuyo diseño al estilo art decó con fuertes influencias orientales pretende transmitir a sus visitantes la sensación de que van a entrar en una ilusión fantasiosa.

Además de disfrutar de un nutrido programa de teatro, actualmente el Tuschinski suele ser el escenario preferido para estrenos de películas en la ciudad.



 Munttoren.
 Muntplein
 Tranvía
 Muntplein
T4. T9. T14. T16. T24. 


Esta bonita torre situada en la confluencia del canal Singel y el río Amstel fue construida entre los años 1480 y 1487 como parte del Regulierspoort, una de las principales puertas de la muralla de Ámsterdam cuya estructura consistía en dos torres de vigilancia y un pequeño cuartel anexo.

En 1618 sufrió un incendio que acabó con la torre oriental y dejo maltrechos tanto el cuartel como la torre oeste, que sería posteriormente reconstruida en 1619 siguiendo el estilo renacentista imperante en la época.

Su nuevo aspecto presenta una bonita sección superior de planta octogonal terminada en una elegante aguja abierta, diseñada por Hendrick de Keyser, y esconde en su interior un reloj con cuatro esferas y un carrillón obra de Pieter Hemony que actualmente marca los cuartos de hora.

guia de amsterdam Muttoren
Munttoren.

La torre toma su nombre (munt significa acuñar) de la función que cumplió durante el siglo XVII como casa de acuñado, cuando Dordrecht y Enkhuizen, lugares donde se acuñaban normalmente las monedas, fueron ocupadas durante la guerra contra franceses e ingleses.

La dañada casa de la guardia fue finalmente reemplazada entre los años 1885 y 1887 por la actual construcción de estilo neorenacentista a la que se le añadió un túnel de paso durante los trabajos de restauración que se llevaron a cabo entre 1938 y 1939.

guia de amsterdam Bloemenmarkt
Bloemenmarkt.

Muy cerca de la torre, al otro lado del canal Singel se celebra el famoso Bloemenmarkt, el mercado de las flores de Ámsterdam, que cada día atrae a cientos de turistas que por aquí pasean echando un vistazo a las coloridas floristerías montadas en barcazas amarradas en el canal. En el mercado se puede comprar todo tipo de flores, tanto frescas como secas y por supuesto, bulbos de las más de las 700 clases de tulipanes que existen en Holanda.

Aunque pueda parecer un poco extraño, hay un magnífico motivo por el que los puestos flotan en el canal, y es que cuando el mercado se estableció por primera vez en 1862, las plantas y flores eran transportadas desde todo el país a la ciudad en barcazas a través de varios canales, con lo que resultó lógico organizar el mercado en el Singel, el canal en el que convergían. Actualmente cada día Bloemenmarkt recibe flores frescas, sin embargo su entrega hoy por hoy viene en furgonetas, mucho más barato y rápido que en las barcazas.





 Rokin.
 
 Tranvía
 Spui
T1. T2. T5. 


La congestionada avenida Rokin es la continuación de Damrak hacia el sur, lo que completa la arteria principal de Ámsterdam desde la Plaza Dam hasta Muntplein.

Originalmente conocida como Rak-in, la actual calle era hasta el siglo XVI básicamente una prolongación del río Amstel que permitía a los comerciantes adentrarse con sus barcazas en la ciudad hasta el Dam. Desde entonces, cuando la ciudad comenzó a expandirse hacia el sur, la manga de agua fue poco a poco siendo arrinconada primero por embarcaderos y después por los lujosos edificios que la burguesía del siglo XIX instaló en la zona.

Finalmente en 1936 se terminaría por cubrir todo lo que quedaba de canal en el segmento localizado entre la Plaza Spui y la de Dam, lo que permitió ensanchar la vía con la intención de crear un acceso importante al centro de la ciudad.

Lamentablemente, sobre todo para los comerciantes de la zona, desde hace años gran parte de Rokin está sufriendo las interminables obras de construcción de una nueva línea de metro, lo cual entre otras cosas ha provocado que la columna Mirakelkolom, que conmemora el "Milagro de la Sagrada Hostia" haya sido retirada hasta nueva orden y que la amplitud de la avenida ya no sea tal.

A pesar de algunas monstruosidades erigidas tras la Segunda Guerra Mundial en total falta de sintonía con la calle, la arquitectura de Rokin es muy rica y entre sus manzanas abundan excepcionales edificios históricos como el destacable Arti et Amicitiae, cuya armónica fachada neoclásica se sitúa en la esquina con Spui, o las oficinas modernistas de la Marine Insurance Company Limited, situadas en Rokin 69 y construidas en 1901 bajo la dirección del genial arquitecto Gerrit van Arkel.

guia de amsterdam Rokin
Rokin.

El último tercio al sur de la calle todavía acomoda parte del antiguo canal. El margen oriental está majestuosamente presidido por el complejo del museo arqueológico y de antigüedades de la universidad de Ámsterdam; el Allard Pierson Museum, que ocupa las antiguas sedes del Nederlandsche Bank y del Dutch Central Bank. A continuación, tras un tipiquísimo conjunto de coloristas casas amsterdamesas, en la esquina de Nieuwe Doelenstraat con Rokin, se erige el elegante Hotel de l'Europe, cuya aparatosa estructura presenta una idílica fachada neorenacentista.

Merece mención el estanco Hajenius, en Rokin 92-96, que ofrece a sus clientes un pequeño viaje en el tiempo que transporta directamente a la década de los años 20 del siglo XX gracias a un más que espléndido interior de decoración Art Deco.

En el 145, del lado de Oude Turfmarkt, destaca la casa del compositor y organista Pieter Janszoon Sweelinck, construida entre 1642 y 1643 bajo la dirección de Philip Vingboons. A este importante arquitecto se atribuye la invención de la típica fachada Halsgevel, cuya principal característica es el frontón con forma de cuello de botella que remata las estrechas fachadas.



 Beguinage.
 Begijnhof
 Tranvía
 Spui
T1. T2. T5. 


No muy lejos de Rokin se abre la plaza de Spui, famosa en la ciudad no solo por sus librerías sino también por brindar acceso a Begijnhof, un tranquilo patio cuyo origen se remonta al siglo XIV, cuando fue construido para albergar un beaterio para la ciudad de Ámsterdam. Los beaterios básicamente son un grupo de viviendas, un tanto aisladas o independientes, habitadas por beguinas, mujeres piadosas que consagraban su vida a Dios pero sin retirarse totalmente del mundo.

guia de amsterdam Begijnhof
Begijnhof.

Ninguna de las casas originales sobrevive en la actualidad, sin embargo fueron reemplazadas por bonitas casas durante el siglo XVII, por lo que la hilera que rodea el patio sigue mereciendo una visita.

Destaca por su antigüedad la Houten Huis, que presenta una sobria fachada de madera negra erigida alrededor del año 1420 y que es una de las únicas dos casas de madera que quedan en pie en la ciudad desde que en 1521, tras una feroz serie de incendios que sufrió la ciudad, se prohibiera su construcción.

El edificio más grande del patio es la Engelse Kerk , una iglesia originalmente católica construida para las beguinas que sustituyó una capilla anterior en el siglo XV. Cuando las reformas calvinistas llegaron a Ámsterdam, la iglesia fue confiscada y se convirtió a la nueva religión oficial.

Algunas partes del Begijnhof sólo son accesibles a los residentes y al pasear por las zonas comunes conviene ser respetuosos al máximo ya que muchos de los fabulosos patios de Ámsterdam están cerrados al público para proteger la intimidad de las personas que viven allí de la multitud de turistas que solían colarse en ellos.











 Lands Zeemagazijn.
 
 Autobús
 Kadijksplein
B22. B48. B359. 


guia de amsterdam Amsterdam fondeado frente al arsenal
Amsterdam fondeado frente al arsenal.

Ubicado en una zona privilegiada en las cercanías de Kattenburgerplein, el antiguo arsenal Lands Zeemagazijn es uno de los mejores ejemplo de la arquitectura clásica holandesa en la ciudad.

Sus orígenes se remontan a mediados del siglo XVII, cuando el gobierno de Ámsterdam decidió crear tres islas artificiales en el borde oriental de la ciudad donde instalar las infraestructuras necesarias para profesionalizar una potente marina que protegiera la flota mercante, una carencia que se demostró relevante en la amarga derrota de los holandeses en la primera guerra anglo-holandesa.

Los cimientos del edificio se completaron mediante la inserción de 2.300 postes de madera traídos desde Oslo, sobre cuyo entramado se erigieron las imponentes fachadas de ladrillo diseñadas por Daniël Stalpaert, cuyo esplendido diseño daría fe al mundo del poderío naval de Holanda en su época dorada.

Durante la primera mitad del siglo XVIII se hizo patente que el edificio se estaba hundiendo lentamente, un problema relativamente común en la mayoría de los proyectos de construcción de envergadura de la ciudad. Para evitar que esto sucediera, se añadieron contrafuertes en la base del edificio y se construyó una logia central en cada una de los cuatro lados del edificio.

En 1791 un gran incendio carbonizó todo el edificio, pero en lugar de tirarlo abajo, se decidió reparar. Las paredes exteriores fueron enyesadas adquiriendo el distintivo aspecto que presenta hoy. Después de la invasión francesa de 1795 el arsenal cambio su función y en lugar de almacenar cañones, cuerdas y pólvora, se destinó a la menos noble tarea de organizar las ropas y alimentos de la marina, función que cumplió hasta 1973, cuando se decidió destinar sus instalaciones a albergar el Museo Marítimo de la ciudad.

En su interior encontraremos todo tipo de artefactos e información detallada sobre los cuatro siglos de historia naval holandesa. El museo parece interminable, consta de 25 salas repletas de mapas, pinturas, instrumentos de navegación, armas, réplicas de barcos, etc, etc…

Destaca una extensa exhibición sobre la Compañía de Indias Orientales holandesa, que hace alarde de la importancia del papel que desempeñó Holanda en el temprano comercio internacional.

En el exterior se puede abordar una réplica exacta del barco mercante Amsterdam, que se hundió frente a la costa de Hastings, Inglaterra en 1749 en su primer viaje a las Islas de las Especias, hoy en día conocidas como Indonesia. Durante los meses de verano un grupo de ctores recrean la vida a bordo de la nave.

guia de amsterdam nueva bóveda en el patio interior
Nueva bóveda en el patio interior.

Otra de las principales atracciones de la colección es la barcaza real de oro, una barcaza dorada construida en 1818 para el rey Willem que fue utilizada por última vez en 1962 para conmemorar el 25 ° aniversario de la boda de la reina Juliana.

Después de un período de cuatro años de intensa renovación el museo reabrió sus puertas al público en 2011 presentando una destacable modernización de sus instalaciones, sobre cuyo patio central se añadió una espectacular bóveda de vidrio.



 Plantage.
 
 Tranvía
 Plantage Kerklaan
T9. T14. 


Plantage es un apacible barrio que se extiende hacia el este desde Waterlooplein, entre cuyas agradables calles eminentemente residenciales encontraremos una importante acumulación de atracciones culturales de toda índole entre las que se pueden incluir desde el antiguo barrio judío, el museo del Trópico o uno de los parques zoológicos favoritos de la nación, por no hablar del único museo del tatuaje en Holanda.

Irónicamente los comienzos del barrio no fueron tan halagüeños, sino que más bien representaron un gran fracaso para sus promotores.

La ciudad trató de establecer el distrito como una nueva zona residencial en la cuarta gran expansión urbana de 1663, pero pronto se hizo evidente que nadie quería comprar parcelas de tierra pantanosa. En su lugar se plantaron decenas de acres de jardines y huertas y la zona se convirtió rápidamente en un oasis natural para los habitantes de la ciudad que deseaban escapar del ajetreado ritmo de la urbe.

Durante siglos la popularidad del barrio fue atrayendo servicios y pubs al entorno y así poco a poco se fue instalando una población permanente, con una presencia judía sustancial, hasta hoy en día, cuando se considera una de las zonas residenciales más deseadas de la ciudad.

Plantage se localiza a una media hora a pie desde la Estación Central. Lo más lógico es llegar a través de Waterlooplein y MrVisserplein, que se extiende a continuación, dejando atrás el edificio de la Esnoga, sinagoga portuguesa terminada en 1675.

guia de amsterdam Hortus
Invernadero en Hortus Botanicus.

Una vez en el barrio, en primer término encontramos el Hortus Botanicus, uno de los jardines botánicos más antiguos de Europa, que fue fundado en 1638 como criadero de hierbas para los médicos y boticarios de la ciudad.

El Hortus Botanicus recibió los primeros granos de café que llegaron a Europa desde Etiopía y en sus instalaciones se reprodujeron los esquejes que la Compañía Neerlandesa de las Indias Occidentales enviaría a Brasil para su producción. Hoy en día el jardín botánico exhibe una magnífica colección de semillas y plantas que incluye más de 6.000 plantas vivas con unos 4.000 taxones cultivados.

Junto al jardín botánico se haya el Wertheimpark, una agradable parque creado a principios del siglo XIX como regalo de Napoleón a la ciudad de Ámsterdam aunque irónicamente fueron las arcas holandesas las que tuvieron que financiar su construcción.

guia de amsterdam Hollandsche Schouwburg
Hollandsche Schouwburg.

Wertheimpark esconde varias esculturas y una fuente maravillosamente decorada que conmemora a Abraham Carl Wertheim, de quién el parque toma nombre, y que desempeñó las funciones de filantropista y político de la ciudad. En 1993 se instaló un monumento dedicado a las víctimas de Auschwitz creado por el escultor y novelista Jan Wolkers.

Algo más hacia el este, siguiendo Plantage Middelan, el Zoo Artis completa la oferta de exhibiciones faunisticoflorales de la ciudad gracias a sus colecciones de animales, su acuario y su insectario-reptilario. En el mismo zoo se encuentra un planetario donde se muestra una colección de fotografías tomadas desde el Hubble.

La zona más al sur, entre el zoo y el jardín botánico, es el epicentro de la antigua Judería, o Joodenbuurt, en la que hoy en día apenas un puñado de monumentos atestiguan la antaño vibrante presencia de la comunidad judía en la ciudad, tristemente diezmada durante el Holocausto.

Miles de habitantes judíos de Ámsterdam fueron detenidos y confinados en el Hollandsche Schouwburg, para posteriormente ser deportados al campo de concentración de Westerbork en Drenthe, al noreste del país. Actualmente el teatro sirve como monumento en honor a los judíos holandeses asesinados y en su interior puede visitarse una exposición educativa y un monumento conmemorativo en el que figuran los nombres de los muertos. Aquí arde una llama eterna en honor a los 104.000 judíos holandeses que fueron exterminados durante la II Guerra Mundial.

Al otro lado de la calle, al borde del Artis Zoo, encontramos el excelente Verzetsmuseum, el museo de la Resistencia holandesa, elegido como el mejor museo histórico de los Países Bajos. El museo ofrece una mirada íntima a cómo los civiles holandeses trataron de resistir la ocupación nazi de los Países Bajos.

Finalmente, a apenas 100 metros al este del zoo y tras cruzar el canal Muidergracht, se extiende el Oosterpark, un hermoso parque cuyo trazado de diseño al estilo del jardín inglés fue construido en 1891 bajo la dirección del arquitecto holandés Leonard Anthony Springer. Oosterpark.

La zona más oriental del enorme parque albergan el majestuoso edificio del Tropenmuseum, el museo del trópico, diseñado por los hermanos J.J. y M.A. van Nieukerken. Tanto el interior como en el exterior del edificio están adornados con abundantes referencias de la historia colonial holandesa.

Al margen este del museo, siguiendo Tweede Van Swindenstraat, hasta Dapperstraat, se celebra diariamente el bullicioso mercado callejero de Dappermarkt, donde el visitante podrá comprar productos de origen multicultural, reflejo de la realidad social del barrio, provenientes de países como Surinam, Las Antillas, Turquía o Marruecos.

guia de amsterdam Tropenmuseum
Tropenmuseum.


 De Gooyer.
 
 Tranvía
 Plantage Kerklaan
T9. T14. 


Tiempo atrás, cuando los molinos de viento eran omnipresentes en el paisaje holandés, De Gooyer, también conocido como el Funenmolen, no era más que un sencillo molino de maíz, sin embargo en la actualidad, es el único superviviente de los de su clase que queda en el centro de Ámsterdam.

guia de amsterdam Concertgebouw
De Gooyer.

Fue construido en 1725 para sustituir a un molino de viento más antiguo y hoy en día su estilizada estructura se sitúa sobre el canal Nieuwevaart después de que fuera trasladado aquí en 1814, cuando unos cuarteles recién construidos junto a su antigua localización obstruyeran el viento que recibían sus aspas.

El molino permaneció en funcionamiento hasta comienzos del siglo XX, cuando el ayuntamiento decidió adquirir el edificio con el fin de restaurarlo para que sirviera de monumento conmemorativo.

En 1972 una terrible tormenta redujo De Gooyer a sus cimientos, pero gracias a al grupo de conservadores de la ciudad se reconstruyó en 1976 y actualmente alberga una popular cervecería en cuyo interior podremos degustar unas típicas espumosas del país rodeados de mobiliario tradicional en un ambiente relajado

De Gooyer es una atracción lo suficientemente popular y angosta como para que si además de echarle una foto, queremos tomar algo, merezca la pena llegar pronto o armarse de paciencia hasta que quede espacio libre, al menos durante la temporada alta.



guia de amsterdam Amsterdam map





 Leidseplein.
 
 Tranvía
 Leidseplein
T1. T2. T5. T7. T10. 


Leidseplein se sitúa en el brazo suroeste del barrio de Grachtengordel, baluarte de la arquitectura del siglo XVII amsterdamesa en la ciudad y declarado patrimonio de la humanidad en 2010. La plaza, localizada en el cruce de Weteringschans, Marnixstraat y Leidsestraat, es conocida en la ciudad como el centro de ocio nocturno más popular entre los juerguistas locales, muy alejado del invadido y turístico barrio rojo.

Actualmente en cada flanco de la bulliciosa plaza encontramos bares y cafeterías rodeados de cines, casinos y salas de espectáculos, sin embargo varios siglos atrás la zona no tenía nada de glamuroso ya que básicamente era el aparcamiento donde los agricultores del siglo XVII estacionaban sus enormes carros antes de entrar en la ciudad para llevar a cabo sus negocios.

Su nombre proviene de Leidsepoort, puerta amurallada que antaño marcó el final de la carretera principal que unía Ámsterdam con Leiden.

La plaza está presidida por el Stadsschouwburg, el Teatro Municipal de Ámsterdam, que fue instalado en la zona en 1774 en un bonito edificio de estilo barroco que lamentablemente colapsó cuando su estructura de madera fue pasto de las llamas en 1892.

guia de amsterdam Stadsschouwburg
Stadsschouwburg.

Ese mismo año ya se había proyectado y se encontraba en construcción el nuevo teatro, que se terminaría en 1894 bajo la dirección del arquitecto Jan L. Springer, quien disfrutó de la colaboración de su padre J. B. Springer y de Adolf Leonard van Gendt.

El diseño del nuevo Stadsschouwburg sigue la línea neorenacentista de su época y su enorme fachada de ladrillo rojo sostenida por cuatro poderosas torres destaca hoy en día en el centro de la plaza, donde se encuentran otros edificios de interés como el American Hotel, construido a principios del siglo XX en el novedoso estilo art nouveau o la sala Paradiso, salón de conciertos instalado en una antigua iglesia cuya sencilla fachada de ladrillo rojo ha servido como escenario a legendarios grupos de la talla de los Rolling Stones.



 Museumplein.
 
 Tranvía
 Museumplein
T2. T5. 


Museumplein, laPlaza de los Museos, es un amplio espacio público cuyos orígenes se remontan a 1883, cuando la ciudad de Ámsterdam celebró una feria internacional de colonias y exportación en la zona. La exposición atrajo a más de un millón de visitantes de todo el mundo y supuso un importante impulso económico para Ámsterdam, que de hecho, vio cómo se construían la mayoría de los grandes hoteles que ya hemos visto en Rokin, Rembrandtplein o Leidseplein.

guia de amsterdam Rijksmuseum
Rijksmuseum.

De los pabellones e infraestructuras de aquella feria hoy en día tan solo podemos ver la puerta de entrada, que ha sido reinstalada en Vondelpark y una interesante colección formada por los elementos expuestos en el pabellón holandés de la feria que se exhiben hoy en día entre el Tropenmuseum, en Ámsterdam, y el Museo Nacional de Etnología de Leiden.

A espaldas de los terrenos de la feria, por aquel entonces se construía el actual Rijksmuseum, cuya grandiosa estructura preside hoy en día la explanada. En su interior, el Museo Nacional de Arte e Historia de los Países Bajos mantiene la más importante colección de obras de arte de Holanda, reuniendo en sus instalaciones la más famosa colección de pinturas del Siglo de Oro holandés, numerosos grabados y una rica colección de arte asiático y egipcio.

La colección tiene su origen en el año 1798, cuando la casa real holandesa comenzó a reunir en La Haya las obras de arte que aún poseían tras el espolio sufrido por parte de los franceses, que trasladaron gran cantidad de obras de arte al Louvre cuando Holanda estuvo anexionada a Francia.

Las primeras exhibiciones comenzaron en el año 1800 en el Palacio de Frederik Hendrik, cerca de La Haya, desde donde fueron rápidamente trasladadas a Buitenhof, en la misma ciudad. Cuando Ámsterdam fue asignada como capital del país, la colección se trasladó al Palacio Real, en la Plaza Dam, donde creció en número de obras de arte y finalmente fue trasladada a Trippenhuis, en Rokin, en el año 1817 bajo el gobierno del nuevo rey Guillermo I.

Tras considerarse las instalaciones de Trippenhuis demasiado pequeñas y desorganizadas, un decreto real de 1875 estableció la necesidad de construir un edificio que albergara la Colección Real de Pintura cuyo diseño correría a cargo del flamante arquitecto Pierre Cuypers, autor de la Central Station.

Observando el edificio, que fue inaugurado en 1885, saltan a la vista las similitudes en sus líneas con la estación ferroviaria. Presenta una gran fachada de ladrillos rojos que combina elementos góticos y renacentistas y está ricamente decorada con azulejos de colores que hacen referencia a la historia del arte holandés.

Frente a la fachada sur del Rijksmuseum se levanta el Museo Van Gogh, que salvaguarda la mayor colección del mundo de obras del impresionante pintor holandés. La colección cuenta con 200 de las 864 pinturas que se conservan del artista e incluye títulos tan famosos como la Noche estrellada o los girasoles. Además de las pinturas, la colección se completa con 437 dibujos, 31 grabados y centenares de cartas enviadas por el genio a artistas y familiares que permiten alcanzar una visión completa de la vida y obra de Vincent.

El museo también posee una prolífica colección de obras de otros artistas coetáneos que influyeron o que fueron influidos por van Gogh y que incluye obras tanto impresionistas como post-impresionistas.

Las instalaciones se reparten entre dos edificios separados. El edificio principal se completó en 1973 y fue diseñado por Gerrit Rietveld. Su arquitectura es de estilo modernista, con una gran cantidad de espacios abiertos y destaca la escalera situada en el hall central, donde la luz entra a raudales a través de un gran atrio acristalado e inunda las galerías del museo.

Por su parte el módulo de exposiciones, inaugurado en 1999, fue diseñado por el arquitecto japonés Kisho Kurokawa, quien presentó un proyecto que mezclaba deliciosamente las líneas puras de la geometría racional con influencias orientales. Los visitantes entran a través de un pasaje especialmente diseñado en Museumplein que brinda acceso a un paseo en forma de elipse en torno a un estanque interior.

guia de amsterdam museo Van Gogh
Museo Van Gogh.

Justo detrás del Museo Van Gogh se sitúan las instalaciones del Stedelijk Museum, el museo municipal de Ámsterdam, cuya colección desde la fundación del organismo en 1895 ha ido especializándose exclusivamente en arte moderno. En su interior encontraremos obras impresionistas y nutridos ejemplos del fauvismo, cubismo o expresionismo.

El edificio principal del museo fue construido entre 1891 y 1895 bajo el diseño del arquitecto municipal Adriaan Weissman, quien de acuerdo con los gustos de la época plasmó una fachada neorenacentista ricamente decorada con varias esculturas figurativas. Lamentablemente la mayoría de ornamentos se han ido perdiendo en las sucesivas remodelaciones que ha sufrido el edificio, la última de las cuales incluye una ultramoderna ala nueva que prácticamente dobla el espacio para exposiciones del museo.

Para concluir, en el extremo opuesto al Rijksmuseum podemos deleitar nuestros oídos en el Concertgebouw, sede de la Orquesta Real del Concertgebouw y principal sala de conciertos de Ámsterdam, muy bien conocida entre los profesionales por su excepcional acústica.

guia de amsterdam Concertgebouw
Concertgebouw.

El edificio se comenzó a construir en el año 1883 bajo la supervisión de su arquitecto, Adolf Leonard van Gendt, y se situó sobre los terrenos que Pierre Cuypers eligió para que el proyecto complementara de alguna manera a su Rijksmuseum. El terreno seleccionado, a unos 300 metros al sur del Rijksmuseum, era poco estable, así que se hizo necesario incrustar hasta 2.186 pilares para soportar la estructura.

Van Gendt eligió un estilo arquitectónico contemporáneo, que posteriormente sería bautizado como clasicismo vienés por los estudiosos de la historia del arte y añadió algunos toques del imperante neorenacentista en las cuatro torres que flanquean el edificio. Una gran lira dorada, que forma parte del logo del Concertgebouw, corona con orgullo el frontón clásico de la fachada principal del edificio.

El complejo dispone de dos auditorios para sus representaciones; la Grote Zaal o auditorio principal, de 44 metros de longitud, 28 de ancho, y 17 de alto y con cerca de 2000 asientos y el Kleine Zaal o auditorio pequeño, situado detrás del principal y utilizado para conciertos de cámara y recitales.



 Vondelpark.
 
 Tranvía
 Eerste Constantijn Huygensstraat
T1. 




El popular Vondelpark, que recibe nada menos que 10 millones de visitantes al año, está considerado, además de una de las atracciones más populares de la ciudad, el pulmón verde de Ámsterdam.

Su trazado fue diseñado por Jan David Zocher y se inauguró en 1865 bajo el nombre de Nieuwe Park, sin embargo desde 1867 se le comenzó a llamar Vondelpark en honor al autor Joost van den Vondel, a quien se erigió una estatua esculpida por Louis Royer y situada sobre un pedestal obra de Pierre Cuypers.

Posteriormente Louis Paul Zocher, hijo de Jan David, diseñó la ampliación que llevó al parque a alcanzar las impresionante 47 hectáreas de superficie que cubre en la actualidad y en las que se encuentran varios jardines de flores, de entre los que destaca el jardín de las rosas, situado en el centro de Vondelpark desde 1936.

guia de amsterdam blauwe theehuis
Blauwe Theehuis.

Muy típicos son los establecimientos conocidos como horeca, donde podemos tomar un revitalizador piscolabis. El más destacable es el llamativo Blauwe Theehuis, una particular casita de té al estilo modernista y de planta circular que data de 1937.

Sin duda el edificio más interesante de Vondelpark es el pabellón Vondelparkpaviljoen, que reemplazó a un viejo chalet de madera instalado por Jan David Zocher y que fue construido en 1878 bajo la dirección del arquitecto W. Hamer, quien diseñó su fachada al estilo renacentista italiano. Hoy en día alberga el Museo de Cine de la ciudad.

En las proximidades del parque encontramos algunos edificios de interés comenzando por la impresionante Vondelkerk, una antigua iglesia católica convertida hoy en día en un edificio de oficinas y espacio multipropósito.

guia de amsterdam Vondelkerk
Vondelkerk.

Situada dentro de la rotonda de la esquina noreste del parque, esta fantástica iglesia de planta estrecha y aspecto moderno fue construida entre 1872 y 1880 siguiendo los diseños del prolífico Cuypers, quien esta vez elegiría un estilo neogótico de gran verticalidad para sus fachadas.

También muy cerca, la calle Roemer Visscherstraat, es famosa en la ciudad por un conjunto de casas situadas entre los números 20 y 30 que fueron construidas en 1894 por Tjeerd Kuipers. Sus diseños se basan en la arquitectura típica de siete países europeos e incluyen un pequeño castillo francés al estilo Loira, una villa morisca española, un inmueble con forma de chalet inglés victoriano, un palacete italiano renacentista, una casa con elementos de las catedrales rusas, una casita con ventanas ojivales inspirada en la arquitectura romántica alemana y desde luego una casa holandesa construida en el estilo renacentista local.





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 Grachtengordel.
 
 Tranvía
 Westermarkt
T13. T14. T17. 


Grachtengordel, el barrio de los canales, “envuelve” desde mediados del siglo XVII todo el casco histórico de la ciudad, extendiéndose desde el extremo norte de la bahía de Ij, al oeste de la estación central, hasta que se encuentra con el río Amstel a la altura de Waterlooplein.

En la época medieval, Ámsterdam quedaba “encerrada” dentro del Singel, que más que un canal se consideraba el foso protector de la ciudad y cuyo trazado serviría para originar el cinturón de cuatro canales paralelos que vertebra Grachtengordel.

El barrio supuso una formidable expansión urbana acorde con los años dorados que Ámsterdam vivía. No se escatimó; se abrieron amplios canales y se instaló un sistema de carreteras y puentes que permitían el acceso a parcelas de casi idéntico tamaño en cuyo centro se abría un enorme patio central.

guia de amsterdam Paisaje urbano en Grachtengordel
Paisaje urbano en Grachtengordel.

Con los años muchas casas originales se fueron reconstruyendo por lo que la mayoría de edificios son del siglo XVIII, sin embargo lejos de presentar monótona uniformidad alguna en sus fachadas, el barrio es un crisol de estilos ya que debido al transcurso de los años sus fachadas se han restaurado varias veces. La planificación sigue intacta después de cuatro siglos, lo que la hecho del barrio un icono internacional de urbanismo que le ha valido a Grachtengordel a ser declarado patrimonio de la humanidad por la UNESCO en 2010.

La parte más espectacular del barrio es la conocida curva dorada, Gouden Bocht, en Herengracht, entre Leidsestraat y el río Amstel, donde se sitúan las mansiones urbanas de los comerciantes más ricos de la ciudad. Estas clases pudientes básicamente remodelaron los edificios anteriores añadiéndoles características clásicas que incluyen chimeneas decorativas, tallas, balcones o hermosas balaustradas.

Más al norte, a orillas del canal Prinsengracht se encuentra el edificio más destacado del barrio; la iglesia Westerkerk, o iglesia del oeste, que como todas las iglesias protestantes no lleva el nombre de un santo, si no el del lugar donde se encuentra.

La iglesia fue diseñada por Hendrick de Keyser y su construcción se llevó a cabo entre 1620 y 1631. Está construida al estilo renacentista holandés con una fachada que combina ladrillo y piedra natural siguiendo líneas verticales ascendentes herencia del gótico.

La planta es rectangular y en su nave se encuentran dos filas de columnas de tres lóbulos que sostienen una ligera bóveda hueca de madera, ya que el terreno donde está edificada no tiene suficiente consistencia para soportar grandes pesos.

La torre, situada en la fachada, consta de una base de ladrillo sobre la que se asienta la sección principal, construida en madera cubierta de piedra natural. En lo alto se sitúa una aguja que alcanza 85 metros de altura haciendo de Westerkerk la iglesia más alta de Ámsterdam.

Las galerías superiores de la torre están montadas sobre bastidores de madera revestidos con plomo y en su interior se instaló un carrillón fabricado por los hermanos Hemony junto a la campana principal, que tiene el honor de ser la más pesada de Ámsterdam alcanzando 7.500 kg. En lo alto de la aguja se encuentra una bella corona ornamental que representa a la Corona Imperial de Maximiliano I.

En su interior destaca el órgano cuyas puertas están bellamente decoradas por Gerard de Lairesse con representaciones de David bailando delante del Arca y a la Reina de Saba ofreciendo regalos a Salomón. En el reverso hay magnificas imágenes de instrumentos antiguos.

guia de amsterdam Westerkerk
Westerkerk.

Rembrandt van Rijn fue enterrado en la iglesia el 8 de octubre de 1669, aunque la localización exacta de la tumba es desconocida suponiéndose que se encuentra en algún lugar a lo largo del muro norte. La iglesia también es lugar de descanso de Hendrickje Stoffels, la amante del pintor, de su hijo Titus van Rijn y de otros pintores como Nicolaes Berchem, Gillis d'Hondecoeter, Melchior d'Hondecoeter y Govert Flinck.

Westerkerk se encuentra muy cerca de la Achterhuis, la casa de Anne Frank, donde Anne, su familia y sus más allegados se escondieron durante dos años de la persecución nazi. Westerkerk es mencionada frecuentemente en el diario que Anne escribió, dado que su torre se veía desde el ático y sus campanadas le resultaban reconfortantes.

Junto a la iglesia se puede ver una estatua que conmemora a Anne Frank y no muy lejos, el Homomonument recuerda a todas las personas que han sido víctimas de la persecución homófoba.

En la misma manzana que alberga la casa de Anne frank se encuentra el Astoria, un magnífico edificio de oficinas construido entre 1904 y 1905 y considerado la primera torre de oficinas en la ciudad y una de las primeras en Holanda.

Con seis plantas y una altura de 37 metros, el Astoria fue diseñado por H.H. Baanders y Gerrit van Arkel, dos arquitectos que posteriormente diseñarían varios edificios en la ciudad siguiendo las líneas del Astoria, cuyo estilo de diseño sería diferenciado como Nieuwe Kunst (arte nuevo).

guia de amsterdam Astoria
Astoria Building.

El Astoria building llama la atención por su ornamentado torreón, por sus decoraciones de hierro forjados y por el excelente mosaico de su fachada oeste que representa un ángel de la guarda, símbolo de la compañía de seguros que ordenó erigir el edificio.

En el extremo norte, cerca de la bahía de Ij, se encuentra la iglesia neogótica de Posthoornkerk, primera obra en Ámsterdam del renombrado arquitecto P.J.H. Cuypers.

A pesar de que Posthoornkerk está casi completamente rodeada de edificios, las dos puntiagudas torres que coronan el templo son fácilmente visible gracias a su desproporcionada altura.

La planta de cruz tiene forma de basílica, con una nave de tres corredores y un coro en forma de trébol, y como había de ser construida en un pequeño espacio, la segunda galería fue construida sobre la primera.

Durante la década de los 80 y tras haber caído en desuso, se decidió demoler la iglesia, pero gracias a la creación de la fundación Posthoornkerk se llevó a cabo su rehabilitación y hoy permanece en activo como edificio de oficinas y espacio multipropósito.



 Barrio Jordaan.
 
 Tranvía
 Westermarkt
T13. T14. T17. 


Inmediatamente al oeste de Grachtengordel se extiende Jordaan, cuyo trazado, algo menos ordenado que el del resto de la ciudad, nos recuerda sus humildes orígenes. El barrio nació en el siglo XVII para alojar a la creciente población de flamencos, españoles, portugueses, judíos, y hugonotes franceses que inmigraron a la floreciente Ámsterdam y que en poco tiempo superpoblaron la zona.

Las autoridades no se rascaron los bolsillos y pronto se hicieron evidentes importantes carencias sanitarias, ya que los canales que sesgaban el vecindario no solo servían como medio de transporte sino que además recogían las aguas residuales.

Por supuesto grandes personajes del mundo de las artes y la literatura eligieron Jordaan como hogar. En particular, gracias a los atractivos precios de alquiler de pequeños chamizos de madera que se amontonaban en los patios de las casas y donde antes los desahuciados vivían de la caridad.

En Jordaan se instalaron gente como el escritor holandés Joost van den Vondel o el mismísimo Rembrandt, de hecho, el pintor está enterrado en una fosa común en Westerkerk.

En la década de 1970 el ayuntamiento propuso la demolición de gran parte del barrio para construir nuevas viviendas, sin embargo un importante grupo de vecinos lucharon por mantener la zona histórica y finalmente las viviendas en peor estado fueron reacondicionadas hasta convertir Jordaan en una barriada con cierto carácter snob.

Hoy el barrio es un área popular por sus galerías de arte y bares de moda y está considerado uno de los distritos más deseados de la ciudad por los ciudadanos de mayor poder adquisitivo.

En el extremo norte se encuentra el edificio más notable del barrio: Noorderkerk, la iglesia del norte, que fue construida entre los años 1620 y 1623 para contrarrestar el rápido crecimiento que Jordaan estaba experimentando.

guia de amsterdam Jordaan
Pintoresca esquina occidental de Noordermarkt en Jordaan.

Su arquitecto fue Hendrick de Keyser, quien antes había diseñado Zuiderkerk y Westerkerk, pero que a diferencia de estas dos últimas, que presentan forma de basílica tradicional, decidió crear una planta octogonal simétrica con forma de cruz con cuatro brazos de igual longitud rodeados de anexos y coronada por una minúscula torre en el centro, reflejando así los ideales del renacimiento y de la fe protestante.

Jordaan no tiene mucho más que ofrecer en términos de monumentalidad, sin embargo el apacible ambiente de sus estrechas y pintorescas calles y canales bien merece un relajante paseo.





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 Haarlem.


Haarlem, la capital de la provincia Septentrional de Holanda, ofrece una estupenda vía de escape del vertiginoso dinamismo de la loca Ámsterdam. Su hermosa arquitectura del siglo XVII oculta idílicos patios que explorar y una serie de fantásticos museos hacen de la pequeña ciudad un magnífico destino a apenas 20 kilómetros de la capital.

Por si a alguien se le había escapado, la bonita villa es de donde toma su nombre el bullicioso barrio neoyorquino de Harlem, en particular de cuando la megalópolis era conocida por el nombre de New Amsterdam, colonia holandesa.

Durante siglos, Haarlem ha sido básicamente una ciudad en torno al mercado, su corazón, que se situa en Grote Markt, (la plaza del mercado), donde convergen las 10 calles más importantes del centro histórico.

guia de amsterdam Sint Bavokerk Haarlem
iglesia gótica de Sint Bavokerk.

La plaza está presidida por la impresionante iglesia gótica de Sint Bavokerk, que deslumbra por sus alucinantes techados y su impresionante órgano, que cuenta la leyenda, fue tocado por manos como las de Mozart, Mendelssohn o Hände. A su sombra podremos ver el edificio del ayuntamiento, más discreto, pero no menos respetable, ya que es sede del gobierno de la ciudad desde el año 1100.

En el centro, una estatua homenajea a Laurens Janszoon Coster, inventor haarlémois de una imprenta simultáneamente con Gutenberg y considerado en los Países Bajos como el primero de los dos. A sus flancos, si no es día de mercado … y si hace bueno, se extienden un montón de agradables terrazas donde disfrutar de un café o de una magnífica cerveza acompañada de las delicias locales: arenque crudo, quesos del país o un frikandel, una pequeña salchicha acompañada de patatas fritas con mayonesa.

El colorista mercado abre cada sábado con decenas de puestos donde se puede comprar todo tipo de frutas, verduras, pescado, carne y ropa, además de flores, flores y muchas flores.

Otra de las joyas de Haarlem en la plaza es el Museo Frans Hals, un homenaje al artista de su ciudad natal. Se ubica en una bonita casa de la beneficencia de estilo renacentista y en su interior se exhiben muchas de las más grandes obras del magistral pintor.

Después de la plaza y con permiso de los museos, el segundo atractivo más afamado de Haarlem son los patios de sus beatarios. Si ya hemos visitado el Begijnhof en Ámsterdam, ya sabemos de lo que hablamos. Pues bien, Haarlem está lleno de estos jardines ocultos rodeados de pintorescas viviendas sociales, que fueron principalmente diseñadas para dar hogar a mujeres solteras, ancianos o enfermos durante el siglo XVII.

Hoy en día se puede visitar muchos de los hofjes supervivientes, pero no debemos olvidar que son lugar de residencia, así que hay que hacerlo perturbando lo menos posible a sus habitantes actuales.

La pintoresca red de canales y sus puentes, junto a las agradables callecitas de casas típicas holandesas que atraviesan todo el centro, completan la visita sin olvidar el clásico molino de viento conocido como De Adriaan.

Cómo llegar

Sintiéndose un poco aventurero y disfrutando de un buen día soleado, Haarlem está a tan sólo un paseo en bicicleta de 20 km desde el centro de Ámsterdam. Hay que dirigirse a través Westerpark, algo más allá de Jordaan, hasta Het Brettenpad, para tomar la ruta que dirige directamente a Haarlem vía Het Brettenpad y Halfweg.

Para los menos avezados existen servicios de transporte público de autobús y tren, aunque este último es el medio más interesante ya que hay un tren cada 10 minutos desde la Estación Central con destino Haarlem.

Una vez llegamos a la ciudad no podemos dejar de fijarnos en el edificio de la estación, considerada la primera estación de trenes de Holanda y cuya arquitectura original, de estilo neoclásico, sufrió una acertada transformación para desde hace un siglo lucir espléndida en su actual estilo Art Noveau.





 Keukenhof.


Keukenhof es un parque floral situado entre las localidades de Lisse e Hillegom, a unos 35 kilómetros al oeste de la capital. Está considerado como el parque floral más bonito del mundo y como tal, figura entre las cinco atracciones turísticas más importantes de Europa.

Originalmente Keukenhof formaba parte del coto de caza de la Casa de Baviera, hasta que Jacoba de Baviera comenzó a transformarlo en un bello jardín. Tras su muerte el inmenso parque terminaría por desarrollarse a manos de las ricas familias de comerciantes que lo adquirieron para explotar el interés que suscitaba entre los visitantes.

Hoy en día el parque consta de más de 30 hectáreas de jardines recorridas por 15 kilómetros de senderos, entre los que crecen millones de tulipanes de diferentes colores, que en conjunto crean un impresionante paisaje donde se suceden fantásticas exhibiciones florales.

Además de flores, flores y más flores, los paisajes de Keukenhof ofrecen bucólicos lagos con sus cisnes y sus barquitos y entre sus atracciones destaca el mayor jardín de esculturas de los Países Bajos.

Los tulipanes florecen durante los meses de febrero a julio y el mejor momento para visitar el parque es durante los quince días centrales del mes de mayo.

El parque abre entre el 18 de marzo y el 16 de mayo de 8:00 a 19:30 y el precio de acceso es de 16 € (autobús desde Schiphol incluido).

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Tulipanes en Keukenhof.

Cómo llegar

El mejor medio de llegar a Keukenhof es tomando un tren en la Estación Central hasta la estación de Schiphol, desde donde parte la ruta de autobús 58 a Keukenhof. Las estaciones de ferrocarril de Haarlem y Leiden disponen paradas en rutas turísticas que también conducen al parque.



 Marken.


Marken es una pintoresca islita situada en el lago interior de IJsselmeer, a apenas 25 kilómetros al norte de Ámsterdam. Actualmente un dique de 2,5 kilómetros la une con tierra firme y una carretera sobre el dique permite acceder a ella con coche o autobús.

guia de amsterdam Marken
Casitas típicas de Marken.

Los orígenes de la isla se remontan al siglo XIII, cuando una congregación de monjes de Frisia se instaló en la isla para vivir en retiro y construyó varios diques primitivos para protegerla del agua. Los monjes se asentaron en las zonas más elevadas de Marken y se dedicaron a la agricultura y ganadería, pero la pequeña congregación fue finalmente presa del oleaje y prueba de ello son los restos del claustro medieval cubiertos por el agua localizados en la zona más oriental de la isla.

Desde entonces los habitantes que se instalaron en la isla comenzaron a construir sus típicas casas de madera sobre pilares elevados o sobre pequeños montículos artificiales del terreno que evitaban las inundaciones. La población comenzó entonces a prosperar hasta convertirse a partir del siglo XIV en un notable centro pesquero.

El pueblo de Marken continuó con su actividad pesquera hasta que en 1932 se construyó el Afsluitdijk, dique que cierra completamente el IJsselmeer y que ha acabado con la pesca en la zona, obligando a sus habitantes a dedicarse en la actualidad sobre todo al turismo, atraído por la belleza de sus típicas casitas de madera y por el uso casi-cotidiano que sus habitantes hacen de los trajes típicos holandeses. Todo muy folclórico.

Cómo llegar

El medio más efectivo para viajar entre la isla y la capital es tomar el autobús 111 de la compañía Arriva, que parte desde la Central Station con una frecuencia de uno cada 30 minutos entre las 5:41 y las 0:19.



 



 Rijksmuseum.
 
 Tranvía
 Hobbemastraat
T2. T5. 


Dirección: Jan Luijkenstraat 1.
Horario: Abre a dirio de 9:00 a 18:00 y los viernes cierra a las 20:30.
Precio por adulto: 17,5 €, los menores de 18 años entran gratis.
Web oficial del museo

El Rijksmuseum, sobre cuyo notable edificio hemos hablado anteriormente, está dedicado al arte e historia holandesa. En sus dependencias podremos contemplar una rica colección de grabados y de arte asiático y egipcio, así como la más importante colección de pinturas del Siglo de Oro holandés.

El museo expone gran variedad de piezas de artistas de la talla de Fra Angélico, Geertgen tot Sint Jans, Ferdinand Bol, Lucas van Leyden, Jan Brueghel el Viejo, Frans Hals, Pedro Pablo Rubens, Jan Vermeer, Nicolaes Maes, Guerrit Dou, Jacob Ruysdael y una magnífica colección de cuadros de Rembrandt van Rijn, que incluyen La ronda de noche, El árbol de Jesé, La novia judía, La muerte de los inocentes y varios paisajes de la antigua Holanda.

El Rijksmuseum también reserva espacio para una magnífica colección de pintura extranjera, que incluye algunas obras de Goya y de artistas italianos del Renacimiento y Barroco.



 Van Gogh Museum.
 
 Tranvía
 Van Baerlestraat
T2. T3. T5. T12. 


Dirección: Paulus Potterstraat 7.
Horario: Abre a dirio de 9:00 a 18:00 y los viernes cierra a las 20:30.
Precio por adulto: 15 €, los menores de 18 años entran gratis.
Web oficial del museo

El museo de Van Gogh consta de dos edificios que albergan la colección de obras más importante del pintor holandés. La colección consiste en cerca de 200 pinturas al óleo, unos 400 dibujos, acuarelas, bocetos y objetos personales como las cartas a su hermano Theo. Varias obras de sus amigos y de otros artistas de la época como Alma Tadema, Bernard, Boulanger, Breton, Caillebotte, Courbet, Couture, Daubigny, Denis, Gauguin, Israëls, Toulouse-Lautrec, van Dongen o von Stuck por citar algunos, completan la colección.

Entre las obras más representativas de Van Gogh se encuentran las habitaciones en Arles, La siega, una versión de Los girasoles, Comedores de patatas, Cuervos en el trigal y varios de sus autorretratos.



 Stedelijk Museum.
 
 Tranvía
 Van Baerlestraat
T2. T3. T5. T12. 


Dirección: Museumplein.
Horario: Abre a dirio de 10:00 a 18:00 y los jueves cierra a las 21:00.
Precio por adulto: 9 €.
Web oficial del museo

El museo Stedelijk está mundialmente reconocido como uno de los mejores museos de arte vanguardista. En su colección permanente se exhiben obras de Picasso, Casimir Malevich, Andy Warhol, Paul Klee, Mark Chagall, MatisseVan Doesburg, Karel Appel,Piet Mondrian, Edward Kienholz o Barnet Newman entre otros.

A lo largo de cada año el Stedelijk monta cerca de 20 exposiciones temporales monográficas dedicadas a algún artista en particular o centradas en un estilo artístico.

Actualmente la sala de Museumplein se encuentra bajo trabajos de restauración y no está previsto abrirla hasta al menos Diciembre del 2009 pero el museo se encuentra temporalmente relocalizado en el edificio de correos situado en el lateral este de la Central Station.



 Filmmuseum.
 
 Tranvía
 Eerste Constantijn Huygensstraat
T1. 


Dirección: Vondelpark 3.
Horario: Abre a diario entre las 9:00 y las 22:15.
Precio por adulto: 2 €.
Web oficial del museo

El museo del cine de Ámsterdam posee una magnífica colección de portadas de películas que abarca títulos desde las representaciones de cine mudo de finales del siglo XIX hasta las últimas novedades de la actual era digital. El museo también mantiene la mayor videoteca de Holanda y organiza y promueve eventos relacionados con el séptimo arte.

Diariamente se proyectan joyas cinematográficas por 8 € la sesión y en verano el museo organiza festivales y retrospectivas al aire libre.



 Rembrandthuis.
 
 Metro
 Waterlooplein
M54. M53.  
 
 Tranvía
 Waterlooplein
T9. T14. 


Dirección: Jodenbreestraat 4.
Horario: Abre a diario desde las 10:00 hasta las 17:00.
Precio por adulto: 12 €.
Web oficial del museo

La casa de Rembrandt de la calle Jodenbreestraat fue hogar del pintor entre 1639 y 1659, tiempo durante el cual el genial pintor disfrutó de mayor fama. Posteriormente tuvo que venderla y mudarse a Jordaan.

En 1907 el pintor Josef Israëls creó la fundación Rembrandthuis y adquirió el antiguo inmueble para restaurarlo y convertirlo en el actual museo en 1911.

Su interior se ha restaurado y reconstruido a modo de como debía ser cuando el artista vivía en ella instalando varios caballetes y mobiliario de la época que dan idea de la vida cotidiana del genio en el Ámsterdam del siglo XVII.

En su interior se encuentran hasta 260 dibujos y algunas de las obras al óleo que el artista pintó, aunque la gran mayoría esta en el Rijkmuseum.



 Allard Pierson Museum.
 
 Tranvía
 Spui
T1. T2. T5. 


Dirección: Oude Turfmarkt 127.
Horario: Abre de lunes a viernes entre las 10:00 y las 17:00 mientras que los sábados y domingos abre a las 13:00.
Precio por adulto: 6,5 €.
Web oficial del museo

El museo Allard Pierson está dedicado a la arqueología del antiguo Egipto, oriente próximo y las civilizaciones griega y romana. La colección, propiedad de la universidad de Ámsterdam, incluye entre sus posesiones una sala dedicada a la muerte en el imperio egipcio donde se pueden observar momias, sarcófagos y una película que describe el complejo proceso de momificación.



 Anne Frank Huis.
 
 Tranvía
 Westermarkt
T13. T14. T17. 


Dirección: Prinsengracht 267.
Horario: Abre a diario desde las 9:00 a 19:00.
Precio por adulto: 8,5 €.
Web oficial del museo br>
El museo de la casa de Anne Frank está dedicado a la niña que durante la represión nazi que sufrieron los judíos escribió un diario que ha mostrado al mundo entero como ella y su familia tenían que vivir escondidos en incomodas habitaciones secretas durante la Segunda Guerra Mundial.

En el museo se exhiben los compartimentos secretos, objetos y fotografías de la niña y además sirve como espacio de repulsa contra cualquier tipo de persecución y discriminación.



 Nemo.
 
 Metro
 Central Station
M51. M54. M53. 
 
 Tranvía
 Cs Tram Westzijde
T1. T2. T5. T13. T17. 
 
 Tranvía
 Cs Tram Oostzijde
T4. T9. T16. T24. T25. T26. 
 
 Tren
 Cs Tram Oostzijde
Nederlandse Spoorwegen 


Dirección: Oosterdok 2.
Horario: Abre de martes a domingo entre las 10:00 y las 17:00.
Precio por adulto: 12,5 €.
Web oficial del museo

NEMO es el centro dedicado a la ciencia para el público más grande de Holanda. Sus cinco plantas están repletas de interesantes objetos y experimentos relacionados con la ciencia y la tecnología que permiten descubrir mediante juegos interactivos, películas y demostraciones como funciona la naturaleza, los satélites artificiales, las telecomunicaciones modernas, etc, etc.

El edificio, obra del arquitecto Renzo Piano, tiene una curiosa fachada con forma de sombrero de capitán marino y su tejado de altura progresiva dispone de unas escaleras que llevan a una terraza con cafetería desde la que se puede disfrutar de una bonita vista del casco antiguo de la ciudad.



 Nederlands Scheepvaart Museum.
 
 Metro
 Central Station
M51. M54. M53. 
 
 Tranvía
 Cs Tram Westzijde
T1. T2. T5. T13. T17. 
 
 Tranvía
 Cs Tram Oostzijde
T4. T9. T16. T24. T25. T26. 
 
 Tren
 Cs Tram Oostzijde
Nederlandse Spoorwegen 


Dirección: Kattenburgerplein.
Horario: Abre de martes a sábado entre las 10:00 y las 17:00.
Precio por adulto: 5 €.
Web oficial del museo

El museo naval de Ámsterdam está situado en unos almacenes de la marina construido en 1656. El museo está dedicado a la historia marítima de la nación y en el se exhiben artefactos asociados a la navegación y construcción de embarcaciones además de otras cosas como pinturas, modelos a escala, armas y mapas de navegación y rutas oceánicas de afamados cartógrafos como Willem Blaeu y su hijo Joan Blaeu.

El más preciado bien del museo es la copia original de la primera edición de Maximilian Transylvanus, obra donde Moluccis Insulis describe los viajes de Magallanes alrededor del mundo.

En los muelles del museo se encuentra una réplica del Ámsterdam, embarcación que durante el siglo XVIII recorría la ruta entre la ciudad y las indias orientales.

Actualmente el museo esta sufriendo unas obras de remodelación que le mantendrán cerrado hasta el año 2010.



 Van Loon Museum.
 
 Tranvía
 Keizersgracht
T1. T2.T5. 


Dirección: Keizersgracht 672.
Horario: Abre desde las 11:00 hasta las 17:00 descansando los martes.
Precio por adulto: 6 €.
Web oficial del museo

El museo Van Loon consiste en una mansión formada por dos casas señoriales perfectamente conservadas finalizadas en el año 1672.

Su primer habitante ilustre fue el pintor Ferdinand Bol, alumno de Rembrandt y posteriormente sería habitada por los Van Loon, familia tradicional holandesa que ha ocupado importantes cargos administrativos en la ciudad, fundado la compañía de las Indias del Este y finalmente alzada a la nobleza holandesa.

En el museo podemos disfrutar del magnífico mobiliario, de gran cantidad de retratos de la familia Van Loon y de los estupendos tapices de seda que adornan las paredes.



 Heineken Experience.
 
 Tranvía
 Weteringcircuit
T7. T10. T16. T24. T25. 


Dirección: Stadhousderskade 78.
Horario: Abre a diario desde las 11:00 hasta las 19:00.
Precio por adulto: 15 €.
Web oficial del museo

El museo de Heineken está instalado en la antigua cervecería que la compañía mantuvo en la ciudad hasta 1988 cuando decidió trasladarla dada la necesidad de disponer de unas instalaciones mayores debido al aumento de demanda.

En su interior se expone una interesante exhibición sobre los orígenes de la espumosa bebida, su historia, métodos de elaboración y además permite disfrutar de la degustación de cervezas.



 Houseboat Museum.
 
 Tranvía
 Welandsgracht
T7. T10. T17. 


Dirección: Prinsengracht 296 K.
Horario: Abre de martes a domingo desde las 11:00 hasta las 17:00 y durante los meses de noviembre a febrero solo abre de viernes a domingo.
Precio por adulto: 3,5 €.
Web oficial del museo

Los canales son lugar de residencia de miles de personas que ocupan las 2.400 casas flotantes censadas (en la practica son más) que se encuentran permanentemente ancladas en sus orillas y que disfrutan de todo tipo de instalaciones, jardín incluido.

Estas casas flotantes comenzaron a surgir tras la Segunda Guerra Mundial gracias a la modernización de la flota holandesa de carga y debido a la escasez de casas. Los hippies comenzaron a transformar los viejos cargueros inútiles u obsoletos en hogares que poco a poco han ido ganando prestigio siendo hoy en día uno de los medios de vida más codiciados de la ciudad y alcanzando precios nada despreciables.

El pequeño museo de la casa barco permite visitar un antiguo carguero convertido en casa.



 Madame Tussaud's Ámsterdam.
 
 Tranvía
 Dam
T4. T9. T16. T24. T25. 


Dirección: Damplein.
Horario: Abre a diario desde las 10:00 hasta las 17:30.
Precio por adulto: 15 €.
Web oficial del museo

El popular museo de cera de la ciudad expone representaciones de personajes famosos de todos los tiempos desde el siglo XVIII.

En su interior encontraremos las figuras de la familia real holandesa, Van Gogh, Rembrand, Picasso, Dalí, Bono, Michael Jackson, Kylie Minogue, Angelina Jolie, Robi Williams y muchos más.



 Verzetsmuseum.
 
 Tranvía
 Plantage Kerklaan
T9. T14. 


Dirección: Plantage Kerklaan 61.
Horario: Abre de martes a viernes entre las 10:00 y las 17:00 y los sábados, domingos y lunes abre a las 11:00.
Precio por adulto: 6,5 €.
Web oficial del museo

El museo de la resistencia holandesa, que ha sido recientemente nombrado mejor museo histórico de holanda, cuenta la historia de aquellos que integraron la resistencia contra la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial, como respondieron a la ocupación nazi, como discurrió la guerra en el país y como era el día a día de aquellos valientes hombres que arriesgaron sus vidas en pos de la libertad.

El museo hace un repaso de la contienda desde el bombardeo aéreo de las tropas nazis sobre Rótterdam hasta la liberación del país a manos de los aliados a través de artilugios de espías, puertas secretas, prensa clandestina y otras curiosidades.



 



Ámsterdam es el centro de ocio nocturno europeo por excelencia, sobre todo gracias a su excepcional situación geográfica, en el centro del continente, muy cerca de ciudades grandes como París, Bruselas, Londres o Frankfurt, lo que hace de la capital de Holanda un destino muy solicitado durante todos los fines de semana del año… sin embargo no lo es solo por eso, sino que además, Ámsterdam, bien lo sabe Dios, es sinónimo de desenfreno nocturno.

guia de amsterdam Vida nocturna

La noche amsterdamesa presenta muchas facetas diferentes y es que la ciudad permite disfrutar desde apacibles y románticos paseos a la orilla de los canales, acompañados de la tenue luz de los puentes y de las bonitas fachadas reflejadas sobre el agua, hasta largas noches de baile en algunas de las discotecas más famosas de Europa, pasando por una pecaminosa noche en el perverso mundo que Ámsterdam esconde oculto entre sus más estrechas calles.

Cantidad de jóvenes atraídos por la permisividad holandesa llenan las calles del centro en busca de diversión en los famosos coffeshops de la ciudad, donde se permite la compra y consumo de productos derivados de la marihuana con fines de ocio.

Cada coffeshop dispone de una "carta" donde se pueden leer las variedades y precios de marihuanas a la venta y de una caja donde se compra el producto.

Desde el año 2008 no se permite fumar tabaco en ningún establecimiento público en Holanda, con lo cual los coffeshops suelen disponer de terrazas al aire libre o de una sala específica para fumar, o simplemente ofrecen hierbas naturales sustitutivas del tabaco para mezclar con la marihuana. Desde el 2011 además el gobierno holandés está tratando de dificultarles la vida y tras tratar infructuosamente de cerrar el acceso a los extranjeros a los coffeshops, ahora ha endurecido las normativas de tal manera que varios están teniendo que cerrar.

Hoy por hoy la ley indica que los coffeshops no pueden anunciarse públicamente, y que solo pueden vender mariguana y sus derivados, además de bebidas no alcohólicas y como máximo 5 gramos por persona. En sus reservas solo pueden disponer de 500 g y debe velar por el cumplimiento de la ley de sus clientes y de evitar generar malestar en el vecindario.

En todo el centro de Ámsterdam se encuentran gran cantidad de coffeshops, pero el Red Light District es el lugar donde mayor cantidad de ellos se han establecido. Muchos disponen de agradables terrazas junto a los canales, sobre cuyas aguas se reflejan las luces rojas de los escaparates provocando un efecto incomparable de noche.

Además de los coffeshops y de algunos pubs y bares, el barrio rojo ofrece a sus visitantes, como es lógico, gran cantidad de espectáculos de contenido sexual, ya sea bien en directo o proyectado, así como servicios de prostitución.

De noche las fachadas se tiñen del rojo de las luces que iluminan cada escaparate en el que las prostitutas se contonean delante de hombres y mujeres que simplemente pasean, o buscan sus servicios.

Estos escaparates se concentran en gran número en las calles más estrechas, creándose una atmósfera de lujuria que durante las horas nocturnas en temporada alta se incrementa notablemente dada la gran concentración de visitantes que abarrotan cada esquina.

Conviene recordar que fotografiar a las prostitutas está estrictamente prohibido.

guia de amsterdam Red light district

La prostitución está regulada en Holanda desde el año 2000, así que cada prostituta debe disfrutar de seguridad social (en Holanda es privada) y por supuesto pagar sus impuestos.

Si lo que se quiere es disfrutar de una buena cerveza en uno de los centenares de bares que se esparcen por toda la ciudad, los alrededores de De Waag en Niewmarkt concentran un gran número de locales junto a varios coffeshops y a orillas del Amstel, junto a Munttoren, se encuentra la plaza de Rembrandtplein, que antiguamente fue sede del mercado de mantequillas y que hoy es un popular centro de ocio nocturno. En ella se sitúan varios hoteles, cafés con placidas terrazas, bares y algunas grandes discotecas.

guia de amsterdam Vida nocturna

Sin embargo el área más popular de diversión en Ámsterdam se encuentra en la cercana plaza de Leidseplein, donde artistas callejeros suelen actuar en la plaza para turistas y locales que, sobre todo durante los fines de semana, llenan la plaza y sus calles aledañas, donde se concentra una importante multitud de bares, restaurantes, cafés, terrazas y salas de teatro y cine.

La edad para consumir alcohol en Holanda es de 18 años y los coffeshops no aceptan la entrada de menores en sus locales. Además, por ley, los coffeshops no venden cantidades superiores a 5 gramos por transacción.

Los bares cierran sobre las 3:00, los coffeshops deberían hacerlo en torno a las 2:00 durante los fines de semana, mientras que las discotecas abren en torno a las 22.00 y por ley cierran a las 4:00 durante la semana y a las 5:00 los fines de semana.



 



La oferta gastronómica de Ámsterdam es tan rica como su acervo cultural y étnico: Se puede encontrar casi cualquier tipo de comida y es que el panorama gastronómico amsterdamés está dominado, además de por la comida rápida, por la variada alimentación que proporcionan los cientos de restaurantes internacionales que se han asentado entre sus calles.

En las principales arterias del centro, como en Damstrat, Damrak, Warmoesstraat o Leidsestraat, abundan restaurantes argentinos, indonesios, chinos, españoles o italianos y sin embargo, paradójicamente, es bastante difícil encontrar restaurantes típicos holandeses.

Ámsterdam tiene fama de poseer los mejores restaurantes indonesios del mundo y es que la cocina indonesia apasiona a los holandeses desde que el país fuera colonia neerlandesa a partir del siglo XVII. Algunos de los platos clásicos indonesios como el rijsttafel, elaborado a base de arroz con ingredientes al gusto, se han incorporado a la cocina típica del país.

La gastronomía tradicional holandesa no se puede considerar demasiado variada, dado que en Holanda, la cena está considerada la comida principal del día, y esto provoca que no se preste demasiada atención a la elaboración de diferentes platos adecuados para el resto del día.

guia de amsterdam Rijsttafel
Delicioso rijsttafel.

Los desayunos y las comidas son ligeros, pudiendo constar simplemente de un sandwich o algún tentempié simplificado en la comida rápida, como los pannekoeken, crepes rellenos, unas croquetas, patatas fritas con mayonesa o los típicos saucijzenbroodje, unos sabrosos pasteles rellenos de carne que te comes de apenas dos bocados.

Las copiosas cenas se toman a última hora de la tarde, entre las 18:00 y las 20:00, y al ser la comida principal del día sus platos se elaboran con ingredientes variados de entre los cuales el favorito de los amsterdameses son sin duda los pescados y el más popular, el salmón, que en la capital se prepara deliciosamente, ya sea ahumado, marinado o fresco. Destaca también el bacalao empanado.

Los productos marinos de la cocina holandesa generalmente provienen del Mar del Norte. Entre los pescados típicos se encuentra la anguila, que se sirve ahumada y que se puede disfrutar con el nombre de gerookte paling, si se sirve en plato o como broodje paling consumida en bocadillo.

guia de amsterdam Mosselen
Mosselen.

El arenque, Haring, también es muy popular y se suele tomar sin cocinar y acompañado de cebollas, así como conservado con vinagre natural especiado. Los mejillones fritos en mantequilla, llamados mosselen, también son muy reconocidos junto a las ostras y a las gambas en salsa, denominadas gamalen.

Las carnes y verduras se acompañan con patata, considerada como el ingrediente más habitual de la cocina holandesa y se sirven en guisos como el hutspot, cocinado a base de carnes y hortalizas, el boerenkool, consistente en un plato de coles cocidas, o la famosa sopa erwtensoep, una deliciosa sopa de guisantes pelados, patatas, cerdo, salchichas y pimienta, que normalmente se sirve acompañada de rebanadas de pan.

El puré de patata, stamppot, se combina con multitud de alimentos como salchichas y bacón o verduras.

Holanda es unos de los principales países exportadores de productos lácteos en el mundo y su gastronomía disfruta de estupendas variedades de quesos como los afamados Edam, Gouda o Massdam, que combinan muy bien con finas hierbas y se utilizan para completar platos elaborados con salmón, ensaladas, sopas o pasta.

Las bebidas alcohólicas típicas holandesas son como en la mayor parte del norte de Europa las cervezas pils y entre las más conocidas a nivel mundial se encuentran la Heineken, la Amstel o la Grolsch, todas ellas fácilmente localizables en cualquier ciudad europea, sin embargo las cervezas de elaboración local no se exportan y fuera de cada ciudad de origen apenas son conocidas. Las cervecerías de Ámsterdam elaboran la cerveza Columbus, Limburgo y Brabante Septentrional o Bavaria y Gulpen.

Después de la cerveza, la ginebra tiene gran aceptación entre los holandeses, quienes en ocasiones disfrutan de ella acompañándola con cerveza en un pequeño vaso conocido como borrel o kopstoot. De entre sus variedades jóvenes y añejas destaca la Bols, embasada en cerámica y perfumada.

Por último cabe destacar que Ámsterdam no es una ciudad demasiado barata para comer. El precio medio de los menús en los restaurantes ronda los 20€ por persona.

Por otro lado también hay que tener presente que los holandeses acostumbran a comer temprano y los restaurantes cierran pronto los días de diario y no tanto los fines de semana, debido al importante número de turistas que visitan la ciudad, pero tampoco se puede considerar que cierren tarde ya que a las 22:00 ya es difícil que te atiendan.

guia de amsterdam Queso Gouda
Queso Gouda.


 



La multicultural y cosmopolita Ámsterdam disfruta de una importante oferta cultural con cerca de 15.000 actuaciones al año que incluyen expresiones de variadísimo contenido distribuidas por los espacios que la ciudad posee gracias al acerbo cultural histórico de sus habitantes.

Además de las artes clásicas Ámsterdam es escenario de multitud de eventos modernos y de street art que espontáneamente atacan cualquier espacio llenando de perplejidad y entusiasmo a sus espectadores.



 Música, teatro y danza.


Las actividades culturales clásicas ocupan un gran espacio en el espíritu cultural de Ámsterdam, su actividad es muy dinámica y cuenta con una rica programación anual repartida entre los teatros y salones de la capital. Si a esto se le añade el carácter liberal de la ciudad que acoge entre sus representaciones importantes musicales, cabarés y representaciones cómicas, obtenemos una oferta de representaciones muy completa y variada.

El Concertgebouw es la sede la mundialmente conocida Orquesta Real del Concertgebouw, dispone de dos auditorios para sus representaciones; la Grote Zaal o auditorio principal de 44 metros de longitud, 28 de ancho y 17 de alto con cerca de 2000 asientos y el Kleine Saal o auditorio pequeño situado detrás del principal y utilizado para conciertos de cámara y recitales.

Sus salas son testigo de cerca de ochocientos conciertos al año algunos de los cuales son de acceso gratuito.

En la sala Aga Zaal (cubo de cristal) del edificio del Beurs de Berlage se llevan a cabo actuaciones de la Orquesta Filarmónica de los Países Bajos y de artistas invitados.

El Muziektheater de la Stopera con sus 1.600 asientos, es sede de la Orquesta Filarmónica Holandesa, el Ballet Nacional y la Orquesta Sinfónica de Holanda y en sus instalaciones se llevan a cabo actuaciones y conciertos gratuitos durante la temporada cultural entre octubre y junio. Frente al edificio de Stopera, al otro lado del canal, se haya el pequeño teatro de Kleine Komedie que sirve de plataforma para los nuevos talentos holandeses.

Stadsschouwburg sirve como centro neurálgico del teatro de la ciudad y también organiza actuaciones de danza. Ocasionalmente es escenario de compañías de teatro alternativo que actúan en inglés.

La mayor parte de actuaciones más liberales tiene lugar en los espacios en torno a Leidseplein donde salas como la Paradiso, la Melkweg o el Leidsepleintheater acogen espectáculos cómicos, transgresivos o conciertos de música actual.

Por último el Koninklijk Theater Carré sirve de escenario para musicales y cabarés.

Concertgebouw
Beurs de Berlage
Muziektheater
Kleine Komedie
Stadsschouwburg
Paradiso
Melkweg
Leidsepleintheater (Compañía Boom Chicago)
Koninklijk Theater Carré



 Festividades.


Ámsterdam disfruta de una amplia oferta de festividades repartidas durante todo el año.

El calendario de festividades comienza cuando durante la noche del 31 de diciembre al 1 de enero la muchedumbre sale a las calles a dar la bienvenida al año nuevo y los cielos de Ámsterdam se cubren del color de los miles de fuegos artificiales que los vecinos encienden espontáneamente para posteriormente llenar las discotecas de la ciudad hasta altas horas de la madrugada.

A finales de enero o principios de febrero la próspera comunidad china de Ámsterdam disfruta alrededor de Zeedijk y de Nieuwmarkt del nuevo año lunar del calendario oriental. Más entrado febrero los bares y discotecas de la ciudad se llenan de disfraces gracias a los grupos de inmigrantes latinos, brasileños y otros latinoamericanos que a diferencia de los amsterdameses de mayoría calvinistas, celebran los carnavales restando importancia a credos y costumbres.

El 18 de marzo se celebra la Stille Omgang, marcha silenciosa, que congrega a la comunidad católica en torno al antiguo convento de las Beguinas donde tuvo lugar el Milagro de Ámsterdam del año 1345 consistente en la indestructibilidad de una Hostia sagrada vomitada por Ysbrand Dommer tras haber recibido la comunión al borde de la muerte y arrojada al fuego por su sirvienta. A continuación comienzan los discretos festejos de la Semana Santa y Pascuas de resurrección.

El 30 de abril se celebra en Ámsterdam y en toda Holanda la festividad más popular del año: El cumpleaños de la reina que conmemora el día que nació la reina Juliana y que se celebra básicamente coloreando la ciudad de naranja.

El barrio bohemio de Jordaan está considerado como corazón de la festividad en Ámsterdam y sus abarrotadas calles se llenan de puestos ambulantes donde se puede disfrutar de música y jolgorio.

En mayo se celebra el Festival Nacional De Los Molinos cuando los molinos harineros de Ámsterdam y de toda Holanda comienzan a funcionar olvidando por un día su forzada jubilación y abren sus puertas para que los visitantes puedan disfrutar de sus mecanismos a pleno rendimiento.

guia de amsterdam Cumpleaños de la reina
Día de la reina en Ámsterdam.

En verano se celebra durante todo junio el festival artístico Holland Festival con actuaciones y representaciones en la mayor parte de espacios lúdicos de la ciudad y el Grachtentuinen o festival de los jardines de los canales durante el cual se pueden visitar los preciosos jardines de Ámsterdam.

Durante los meses de julio y de agosto se celebra en Ámsterdam el multirracial Kwakoe Festival que desde hace 30 años congrega a inmigrantes africanos, antillanos y surinameses en Bijlmerpark donde se disfruta de actividades variadas y especialidades culinarias étnicas.

Agosto es el mes mas prolífico en festividades ya que en Ámsterdam tienen lugar el Sail Ámsterdam que cada 5 años congrega navíos de todas las nacionalidades en su puerto, el Gay Parade celebrado en el canal Prinsengracht con una desenfadada oferta de actividades preparadas por la comunidad homosexual de la ciudad y los festivales de Grachtenfesival que llena el área del Hotel Pulitzer junto a Prinsengracht de música en directo y el de Uitmarkt que ocupa Museumplein y Leidseplein con actividades relacionadas con libros, teatro, música, danza y demás expresiones artísticas.

guia de amsterdam Sinterklaas
Sinterklaas.

Septiembre y octubre culminan el calendario cultural con sus carreras pedestres entre Ámsterdam y Zaandam y el maratón popular de la ciudad.

La última celebración anual es Sinterklaas que tiene lugar cada 5 de Diciembre y cuyo protagonista es San Nicolás, un personaje legendario, que según la leyenda viene de España y que trae regalos a los niños que se han portado bien y una bolsa para llevarse rumbo a España a los que han sido malos.

San Nicolás llega a Ámsterdam sobre un caballo blanco en un barco de vapor junto a su ayudante Zwarte Piet (Pedrito el Negro) y desembarca frente a la iglesia de San Nicolás en la representación favorita de los más pequeños amsterdameses.





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